Czy Racer Airbus Helicopters ugruntuje pozycję przyszłego śmigłowca NATO o wysokich osiągach?

Rozpoczęty w 2020 roku, Program możliwości wiropłatów nowej generacji ma na celu stworzenie ram umożliwiających pojawienie się śmigłowców o wysokich osiągach, które będą wdrażane przez państwa NATO w latach 2035-2040. Wiąże się to z zaprojektowaniem następcy helikopterów manewrowych, takich jak NH90 i EW101, który będzie musiał obecnie reagować na rozwój technologiczny, operacyjny i doktrynalny w walce powietrzno-lądowej.

W czerwcu 2022 r. sześć uczestniczących krajów (Francja, Niemcy, Włochy, Grecja, Holandia i Wielka Brytania) podpisało protokół ustaleń (MoU), zezwalający na rozpoczęcie wstępnej fazy badania i ogłaszający rozpoczęcie konkursu pomiędzy producentami amerykańskimi i europejskimi, aby wygrać z pewnością najważniejszy nieamerykański konkurs w dziedzinie helikopterów wojskowych w nadchodzących dwóch dekadach.

Już teraz dwaj amerykańscy producenci helikopterów, którzy rywalizowali w ramach programu FLRAA armii amerykańskiej, Sikorsky i Bell, pozycjonują się w Europie dla NGRC. Jednak Airbus Helicopters Racer, który kilka dni temu odbył swój pierwszy lot, z pewnością ma wszelkie argumenty, aby wygrać w tych zawodach, dzięki podejściu technologicznemu, które jest niepokojąco wydajne.

Aeromobilność przyszłości wymaga helikoptera manewrowego o wysokich osiągach

Przyszłość śmigłowca bojowego w jego obecnej konstrukcji jest dziś przedmiotem dyskusji, z jednej strony ze względu na poważne straty poniesione przez rosyjską flotę Mi-28 i Ka-52 na Ukrainie, z drugiej po drugie, postęp w dziedzinie dronów. Są to w każdym razie powody podane przez armię amerykańską kilka miesięcy temu jako uzasadnienie anulowania programu FARA.

Aeromobilność armii ALAT
Aeromobilność pozostanie kluczowym elementem armii w nadchodzących latach i dziesięcioleciach.

Z drugiej strony przyszłość ciężkich śmigłowców, takich jak śmigłowce manewrowe, kluczowe elementy aeromobilności bojowej, wcale nie jest zagrożona. Oprócz transportu żołnierzy na obszary działań, urządzenia te odgrywają również decydującą rolę w przepływie logistyki, ewakuacji medycznej i wielu innych obszarach.

Jednak i oni muszą dostosować się do zmian na polu bitwy i środkach wroga. Zatem w przyszłości będą one rozmieszczane z miejsc rozmieszczenia znacznie dalej od linii niż obecnie, choćby po to, aby trzymać się poza zasięgiem artylerii przeciwnika, podczas gdy wymagania dotyczące rotacji w zakresie zasilania sił pozostaną takie same.

W rzeczywistości te nowe samoloty będą musiały nie tylko mieć znacznie większy zasięg niż obecne helikoptery manewrowe, ale także będą musiały latać znacznie szybciej, tak aby czas przelotu między strefą załadunku a strefą zrzutu pozostał taki sam jak obecnie, choć dużo bardziej odległe.

Oto paradygmaty, które dały początek Defiant-X firm Sikorsky i Boeing oraz V-280 Valor firmy Bell, dwóch finalistów konkursu Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA), który ma zastąpić UH-60 Black Hawka z armii amerykańskiej. W grudniu 2022 r. zwyciężyło urządzenie z przechylnym wirnikiem Bella.

Sikorsky już przygotowuje się do udziału w natowskim programie zdolności wiropłatów nowej generacji

W rzeczywistości dla firmy Sikorsky program NATO NGRC, w którym uczestniczy 6 krajów europejskich, niewątpliwie stanowi najwyższą szansę na uczynienie modelu Raidera z przeciwbieżnymi wirnikami i tylnym napędem napędowym sukcesem komercyjnym, zwłaszcza po porzuceniu FARA program wymiany samolotu rozpoznawczego OH-58 Kiowa, będącego częścią samolotu AH-64 Apache armii amerykańskiej, dla którego producent samolotu przedstawił Raider-X.

SB1-Defiant Sikorsky-Raider
SB1-Defiant firmy Sikorsky i Boeing nie przekonał armii amerykańskiej do programu FLRAA

Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Metadefense Logo 93x93 2 Konstrukcja helikoptera wojskowego | Wiadomości obronne | Niemcy

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły