Francusko-niemiecki program MAWS nie umarł: Bundeswehra inwestuje w nowe badanie!

Rozpoczęty w 2017 roku wspólnie z FCAS i CIFS francusko-niemiecki program MAWS miał umożliwić zaprojektowanie następcy francuskiego morskiego samolotu patrolowego Atlantic 2 i niemieckiego P-3C Orion.

Jednakże, podobnie jak w przypadku innych programów współpracy między Paryżem a Berlinem, MAWS szybko stanął przed ambicjami przemysłowymi i oczekiwaniami operacyjnymi, które były trudne do pogodzenia, zarówno między Dassault Aviation i Airbusem, jak i między francuską marynarką wojenną a Bundeswehrą.

Wydawało się, że program stoi w miejscu, jeśli nie został całkowicie porzucony przez kilka lat. Jednak Berlin właśnie powierzył spółce joint venture MAWS Gbr, utworzonej na potrzeby tego programu przez niemieckich przemysłowców, wykonanie drugiego badania w celu przygotowania nowego etapu współpracy.

Kiedy niespodzianka już minęła, możemy się zastanawiać, czy po wydobyciu programów FCAS i MGCS z rutyny, w której się znalazły, ministerstwa obrony Francji i Niemiec nie podjęły się wspólnie reanimacji tego trzeciego programu?

Program MAWS, czyli Morski System Wojny Powietrznej i jego niepewny status

Pod wieloma względami program MAWS podążał tą samą trajektorią, co trzy inne francusko-niemieckie programy współpracy ogłoszone wspólnie we wrześniu 2017 r. przez Angelę Merkel i Emmanuela Macrona.

Merkel Macron 2018
W 2017 r. E. Macron i A. Merkel podzielały wspólną wizję Europy obronnej zbudowanej na współpracy francusko-niemieckiej.

Rzeczywiście, po fazie euforii związanej z pierwszą zapowiedzią, program bardzo szybko napotkał liczne trudności. Obaj europejscy producenci samolotów, Dassault Aviation i Airbus Defence, uznali, że są uprawnieni do zaprojektowania ogniwa, wywołując drugi konflikt między dwoma producentami, równoległy do ​​tego, który sprzeciwiał się im wokół NGF programu FCAS.

Trudności, jakie napotykają poszczególne programy, a także normalizacja stosunków między Kancelarią Niemiec a Donaldem Trumpem spowolniły ogólną dynamikę współpracy francusko-niemieckiej od 2018 r. W 2019 r. Niemcy ogłosiły zamierzał zamówić P-8A Poseidonwraz z amerykańskim Boeingiem w celu zastąpienia najstarszych samolotów P-3C.

Spowodowało to nowe napięcie między Paryżem a Berlinem do tego stopnia, że ​​większość specjalistów w tej dziedzinie uważała sam status programu MAWS w najlepszym przypadku za niepewny, a w najgorszym – za porzucony. Zamawianie drugiej partii samolotów P-8A wzmocniło to uczucie, podczas gdy Paryż ze swojej strony od dwóch lat dyskutuje o takiej możliwości zaangażować się samodzielnie w projekt następcy Atlantyku 2do 2035 r.

Bundeswehra powierzyła MAWS GbR dodatkowe badanie w celu przygotowania programu

W rzeczywistości komunikat Bundeswehry, dotycząca misji badawczej powierzonej spółce joint venture MAWS GbR, utworzonej przez ESG, Hensoldt i Diehl, w ramach Części II fazy analizy programu MAWS, w dniu 13 maja 2024 r., może budzić niespodziankę.

Z pewnością Berlin nigdy nie ogłosił wycofania się z programu, nawet po zamówieniu 8 morskich samolotów patrolowych P-8A Poseidon, czyli w liczbie niezbędnej do zastąpienia floty P-3C Orion i realizacji powierzonych jej przez NATO misji na Morzu Północnym i Bałtyckim.

P-3C Orion Bundeswehry
Niemieckie P-3C zostaną zastąpione przez 9 amerykańskich P-8A Poseidon.

Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Międzynarodowa współpraca technologiczna Obrona | Wiadomości obronne | Niemcy

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

1 KOMENTARZ

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły