Podobnie jak Rosja, chińska flota łodzi podwodnych składa się ze statków o napędzie atomowym i modeli o napędzie konwencjonalnym. Chociaż te ostatnie są znacznie mniej wydajne, szczególnie na pełnym morzu, okazują się jednak znacznie bardziej ekonomiczne w produkcji i nie wymagają jednostki nuklearnej do szkolenia załogi.
W przypadku Rosji te konwencjonalne okręty podwodne są używane głównie na obszarach przybrzeżnych i na niektórych wąskich morzach, takich jak Morze Bałtyckie i Morze Czarne. Chińska Marynarka Wojenna rozmieszcza je głównie na Morzu Południowochińskim, aby chronić dostęp, a tym samym zapewnić bezpieczeństwo operujących tam okrętów podwodnych z nuklearnymi rakietami balistycznymi oraz szkolących się tam dużych jednostek morskich, takich jak lotniskowce.
Najnowszy model chińskich okrętów podwodnych o napędzie konwencjonalnym, Typ 039C, wszedł do służby zaledwie dwa lata temu. Faktycznie, zaskakująca jest poczyniona kilka tygodni temu obserwacja nowego modelu łodzi podwodnej zwodowanej przez stocznię Wuchang. Tym bardziej, że nowy okręt wydaje się bardzo różnić od Typu 039 i mógłby stanowić pierwszą jednostkę nowej klasy konwencjonalnych okrętów podwodnych, posiadającą możliwości oceaniczne.
streszczenie
Produkcja chińskich łodzi podwodnych rozwija się pełną parą
W ciągu ostatnich 20 lat chińska marynarka wojenna przyjęła do służby nie mniej niż 36 nowych okrętów podwodnych, prawie dwa rocznie. Wśród nich 23 to nowoczesne modele z napędem konwencjonalnym klasy Type 039/G Song i Type 039A/B Yuan, statki uznawane za wydajne i dyskretne, zwłaszcza wyposażone w beztlenowy system AIP typu Stirlinga, który zwiększa autonomię nurkowania.
W 2020 roku pojawiła się nowa wersja klasy Yuan. Nazwany typem 039C, ten ma przeprojektowany kiosk w kształcie rombu, podobny do nowego szwedzkiego A26, który ma zmniejszać promieniowanie akustyczne w obliczu aktywnych sonarów, chyba że jest to – zgodnie z inną wysuniętą hipotezą – nowy system rozmieszczania pociągu sonarowego.
W każdym razie pierwszy Typ 039C wszedł do służby dopiero w 2022 roku, a od tego czasu wypuszczono na rynek co najmniej dwa nowe egzemplarze. Moglibyśmy zatem pomyśleć, że podobnie jak Type 039B produkowany w latach 2011–2019, nowa wersja Yuana będzie również produkowana wyłącznie przez całą dekadę 2020.
Najwyraźniej tak nie jest. Rzeczywiście, najnowsze zdjęcia satelitarne stoczni Wuchang, tych samych, które w możliwie najbardziej dyskretny sposób budują nowe chińskie okręty podwodne, pokazały, że od końca czerwca 2024 roku w dokach stoczni pojawia się zupełnie nowy model.
Na zdjęciach satelitarnych stoczni Wuchang pojawił się nowy okręt podwodny wyposażony w krzyż św. Andrzeja
Dłuższy o co najmniej 7 metrów od Typ 039B, nowy okręt podwodny wydaje się również bardziej imponujący, a jego tonaż w zanurzeniu może przekraczać 4000 ton w porównaniu do 3500 ton w przypadku Yuana.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €. Subskrypcje Premium zapewniają również dostęp do archiwum (artykuły starsze niż dwa lata)
