Apo ogłoszonym już zamówieniu na 40 samolotów F-16V dla tureckich sił powietrznych wydaje się, że negocjacje w sprawie 20 samolotów F-35 między Stanami Zjednoczonymi a Turcją są bliskie zakończenia, po tym jak w zeszłym roku Ankara wyraziła zgodę na przystąpienie Szwecji do NATO Marzec.
Rzeczywiście, według źródeł cytowanych przez grecką prasę, Waszyngton i Ankara są bliskie osiągnięcia kompromisu w sprawie zakupionego od Rosji akumulatora S-400, tego samego, który stał się przyczyną nałożenia na ten kraj sankcji CAATSA i wykluczenia go z F-35 program.
Faktem jest, że negocjacje te budzą ogromne zaniepokojenie Aten i Nikozji, obawiających się braku równowagi w równowadze sił z tureckim sąsiadem. Przede wszystkim to ogłoszenie, umieszczone w kontekście, wydaje się nakreślać przyszłą ewolucję strategii eksportu myśliwców Lockheed Martin, podczas gdy program NGAD jest w trakcie zmian.
streszczenie
Przybycie pierwszej baterii S-400 i wykluczenie Turcji z programu F-35
W grudniu 2019 roku prezydent Donald Trump podjął decyzję o wykluczeniu Turcji z programu F-35 i objęciu tego kraju i jego przemysłu obronnego sankcjami w zastosowaniu nowego ustawodawstwa CAATSA. Rzeczywiście, Ankara właśnie otrzymała pierwsze elementy baterii przeciwlotniczej S-400, zakupionej od Rosji.
Dla Waszyngtonu przybycie baterii przeciwlotniczej oznaczało nie tylko naruszenie przepisów CAATSA, ale zagroził tajemnicy F-35, umożliwiając mu zbieranie informacji na temat myśliwca Stealth, informacji, które zebrane przez Rosję mogłyby ułatwić wykrycie.
Do sankcji szybko dołączyła Europa w proteście przeciwko operacji wojskowej rozpoczętej przez Turcję w północnej Syrii przeciwko jej kurdyjskim sojusznikom przeciwko Państwu Islamskiemu.
Pozbawiony zachodniego wsparcia i technologii turecki przemysł obronny szybko znalazł się w martwym punkcie, powodując liczne opóźnienia w realizacji niektórych kluczowych programów, w tym na scenie eksportowej, takich jak czołg ciężki Altay, helikopter T-129 lub korwety Ada.
Później cztery lata impasusytuacja się uspokoiła, w szczególności między Ankarą a Waszyngtonem, zwłaszcza po wycofaniu przez władze tureckie weta w sprawie przystąpienie Finlandii i Szwecji do NATO.
W ten sposób armia turecka była w stanie zamówić 40 samolotów F-16V w celu modernizacji swojej floty myśliwskiej, rozpoczynając jednocześnie zaawansowane negocjacje z kilkoma krajami europejskimi, szczególnie Hiszpania, z zamiarem nabycia m.in. 40 Eurofighterów Typhoon, umożliwiając jednocześnie szybkie wznowienie krajowego przemysłu obronnego.
Według doniesień Waszyngton i Ankara są bliskie kompromisu w sprawie zezwolenia tureckim siłom powietrznym na zakup 20 samolotów F-35
Paradoksalnie to wojna na Ukrainie dała Ankarze i RT Erdoganowi wyjście z tej sytuacji. Rzeczywiście, turecki prezydent zdecydował się porzucić stosowaną od 2020 roku strategię mniej lub bardziej bezpośrednich zagrożeń wobec Grecji i niektórych sojuszników z NATO, w tym Francji, aby wykorzystać swoje ustawowe weto wynikające z wniosku o członkostwo Szwecji i Finlandii w NATO.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €. Subskrypcje Premium zapewniają również dostęp do archiwum (artykuły starsze niż dwa lata)
Aithona Narlisa współpracował przy tym artykule.
To początek wielkiej wyprzedaży F35. Cały czas wyprzedajemy. Pytanie jest takie. Po co kupować samolot, który nigdy nie będzie gotowy do użytku, biorąc pod uwagę, że jego kontrola nad IT jest wciąż niekompletna i którego skuteczność ukrywania się zostanie za kilka miesięcy zagrożona przez nowy radar Thales! USA są w trakcie odkładania go na drugą półkę. Korzystanie z zmniejszonej dostępności kosztuje mnóstwo wysiłku. Co prawda obniża koszty jego użytkowania. Pytanie bez odpowiedzi, więc to nie jest pytanie!
Moim zdaniem pozostaje to jedyny samolot stealth w swojej klasie, jaki można kupić na rynku. Możemy obrócić temat we wszystkich kierunkach, podkreślić problemy konserwacyjne, ingerencje w system misji, wygórowaną cenę modernizacji do bloku IV, pozostaje to najlepszy poziom efektorów detekcyjnych, najlepszy w ukryciu dostępny na rynku międzynarodowym, najlepszy w misjach SEAD, a to, cokolwiek ktoś mówi, nadal jest napadem na F-104 LM.