Postęp chińskiej floty wojskowej w ciągu ostatnich dziesięciu lat czasami słusznie porównuje się z wysiłkami przemysłu amerykańskiej marynarki wojennej podczas drugiej wojny światowej. Rzeczywiście, chińskie stocznie produkują każdego roku jeden lub dwa duże statki powietrzne i amfibie, lotniskowce lub helikopterowce, około dziesięciu krążowników, niszczycieli i fregat, trzy do czterech okrętów podwodnych, w tym co najmniej jeden o napędzie nuklearnym, oraz około dwudziestu drugorzędnych lub statki wsparcia.
Dla Pekinu chodzi o szybkie wyposażenie się w flotę zdolną do powstrzymania przeważającej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, potencjalnie wspieranej przez część jej sojuszników, szczególnie na Morzu Chińskim. Przede wszystkim Pekin bez wątpienia pragnie dysponować flotą zdolną do przeprowadzenia na zlecenie władz blokady morskiej wyspy Pekin od 2027 roku i produkuje niezbędne do tego jednostki morskie.
Jednakże w ciągu ostatnich dwóch lat w chińskiej produkcji zaobserwowano szczególny wysiłek, co oznacza znaczącą zmianę w tym obszarze. Rzeczywiście, tam gdzie stocznie nie produkowały dużego statku aeroamfibijnego co roku ani co dwa lata, obecnie mają trzy duże statki tego typu w fazie wykańczania lub prób: nowy przewozi samoloty CV80.000 Fujian o masie 18 40.000 ton, czwarty ciężki LHD o masie 075 076 ton Typ 48.000, Jiangxi i nowy lotniskowiec dronów szturmowych Typ XNUMX o masie XNUMX XNUMX ton, którego nazwa pozostaje nieznana.
Do tego znacznego przyspieszenia chińskich wysiłków w zakresie projekcji siły dodaje się poczyniona niedawno obserwacja dotycząca budowy a nowy statek typu lotniskowiec dla helikopterów szturmowych, bardziej kompaktowy niż Type 075. Co jeszcze bardziej zaskakujące, ten został zbudowany bardzo szybko w stoczniach Guangzhou, które do tej pory specjalizowały się w produkcji statków handlowych i pomocniczych dla chińskiej marynarki wojennej.
Jednak ze względu na swoje obserwowalne cechy i wybory przemysłowe ten nowy lotniskowiec może w nadchodzących latach stać się liderem chińskiej floty aeroamfibijnej, która przeprowadzi operację szturmową na tajwańskie porty.
streszczenie
Pekin chce, jeśli zajdzie taka potrzeba, móc od 2027 roku ustanowić blokadę morską Tajwanu
Wydaje się, że w ciągu ostatnich trzech lat wśród specjalistów od chińskiej potęgi morskiej wyłonił się konsensus: Pekin i chińska marynarka wojenna od około dziesięciu lat aktywnie przygotowują się do operacji wojskowej przeciwko Tajwanowi, co może interweniować od 2027 r. w formie blokady morskiej wyspy i jej portów.
Pierwotnie zadany przez admirała Phila Davidsona w 2021 r., kiedy dowodził dowództwem sił amerykańskich na Pacyfiku, termin ten nosi obecnie nazwę „ Okno Davidsona„ i od dwóch lat stał się obsesja amerykańskich planistów wojskowychdo tego stopnia, że od tego dnia armie amerykańskie faworyzowały inwestycje mające na celu wzmocnienie ich krótkoterminowych zdolności reagowania na bardziej odległe programy.
Trzeba powiedzieć, że przepowiednia ta nie pojawiła się w fusach kawy ani w obserwacjach Saturna w domu Barana, ale w analizie porównawczej środków dostępnych chińskiej i amerykańskiej marynarce wojennej i siłom powietrznym w tym teatrze, od tego terminu.
Koncentrując większość swoich wysiłków przemysłowych na produkcji nawodnych okrętów bojowych, krążowników, niszczycieli i fregat, nieoceanicznych okrętów podwodnych AIP typu 039A oraz ciężkich samolotów bojowych dalekiego zasięgu D-20 i D-16. Pekin w rzeczywistości zintegrował trajektorię wojskową, zgodnie z którą dostępne mu środki, aby przeprowadzić blokadę morską autonomicznej wyspy od 2027 r., byłyby nie tylko możliwe, ale prawdopodobnie udany, jeśli chodzi o odparcie amerykańskiej interwencji wojskowej, jeśli dotyczy.
Co więcej, hipoteza o blokadzie morskiej została znacznie wzmocniona przez chińskie manewry wojskowe i morskie, które stały się coraz częstsze wokół Tajwanu, w szczególności poprzez Wspólne ćwiczenia miecza, inicjowany za każdym razem, gdy Pekin uzna, że Tajpej lub Waszyngton wkracza w jego prerogatywy na wyspie, uważanej przez chińskie władze za separatystyczną chińską prowincję.
W tym terminie chińska marynarka wojenna nie będzie miała wystarczających środków, aby przeprowadzić atak powietrzno-amfibijny na Tajwan
Z drugiej strony hipoteza o ataku powietrzno-amfibijnym na Tajwan, niegdyś przedstawiana jako nieuchronna, obecnie została odesłana do hipotez bardziej odległych i mało prawdopodobna w perspektywie krótkoterminowej, w tym ze strony Pentagonu.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €. Subskrypcje Premium zapewniają również dostęp do archiwum (artykuły starsze niż dwa lata)
Czarny Piątek : – 20% na nowe miesięczne i roczne subskrypcje Premium i Classic, z kodem MetaBF2024, do 03
Myślałem o tym: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
przez https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (inne interesujące lektury na temat podwójnego wykorzystania promów)
Wykorzystanie promów i roro do przeprowadzania operacji desantowych jest niezwykle teoretyczne, a przede wszystkim niezwykle ograniczone. Z pewnością statki mogą zrzucać amfibie opancerzone na wzburzonym morzu. Aby poprowadzić ofensywę przy użyciu amfibii, należy wypuścić je w pobliżu wybrzeża, w najlepszym wypadku kilka kilometrów. Udało się w 1952 roku; Znacznie mniej dzisiaj, w świecie nasyconym rakietami kierowanymi i dronami. Przede wszystkim możemy być pewni, że całe otoczenie plaż będzie zaminowane przez Tajwańczyków, tak jak to zrobili Ukraińcy.
Jeśli podejdziesz wystarczająco blisko, aby Twój roro upuścił VBA, LST może wylądować. I właśnie obserwacja z artykułu jest taka, że LST nie mogą już wylądować na plaży i że należy postąpić inaczej.
Wyobraź sobie czas potrzebny roro na zrzucenie około dwudziestu pojazdów opancerzonych lub kompanii? Stojąc w miejscu, zajmuje to co najmniej 40 minut. Nie ma mowy, żeby przeżył tak długo. Już na Falklandach brytyjskie LST, które jeszcze nie wylądowały, jadły gorąco. Dziś jest to po prostu nierealne.
Wreszcie, nie wystarczy wypuścić do morza pojazdów opancerzonych, aby przeprowadzić operację desantową. Konieczne jest zapewnienie wsparcia logistycznego schodzącym na ląd oddziałom, ewakuacja rannych, zapewnienie amunicji i żywności oraz posiłków. Żadnej z tych czynności nie może wykonać roro na morzu.
Najbardziej oczywistym rozwiązaniem dla PLA jest zajęcie dwóch lub trzech portów, utworzenie jak największej liczby osi postępu, z prawdziwym wsparciem logistycznym, aby utrzymać inicjatywę i nie dawać przeciwnikowi czasu na reorganizację, pogrzebanie i zamrozić konflikt. ponieważ jeśli konflikt utknie w martwym punkcie, ChALW będzie miała duże trudności.
W analizie nieco zapomnieliście o możliwości wykorzystania przez APL dużych cywilnych promów typu Ro-Ro, z których niektóre ważą 45.000 1 ton, które są zbudowane zgodnie z wysokimi normami przeciwpożarowymi i które są przeznaczone do użycia w drugiej fali, a nawet „ XNUMX+”. Mogli przewidzieć okno!
Nie ma mowy. Aby skorzystać z tych promów, trzeba skorzystać z portów. a cała analiza opiera się na zajęciu 4 głównych portów na zachodnim wybrzeżu Tajwanu.