Mało znany ogółowi społeczeństwa patrol morski jest jednak jednym z najważniejszych i najbardziej wszechstronnych elementów francuskich sił powietrznych i morskich. W tym samym czasie we wszystkich potyczkach francuskiej marynarki wojennej brał udział łowca łodzi podwodnych, obrońca floty francuskiej, policjant floty handlowej i rybackiej, a czasami szpieg z nieba na rzecz sił lądowych Atlantyku 2 francuskiej marynarki wojennej od 1990 r., m.in. w ramach misji odstraszania.
Po niepowodzeniu francusko-niemieckiego programu MAWS Francja ogłosiła na początku 2023 r. konkurs na wymianę własnego Atlantic 2 do 2035 r., z których wszystkie będą miały wówczas ponad 40 lat dobrej i lojalnej służby.
W konkursie bierze udział dwóch producentów samolotów: Airbus DS z wersją Patmar nowego A321, zwaną A321 MPA, oraz Dassault Aviation ze swoim nowym odrzutowcem biznesowym dalekiego zasięgu, Falcon 10X. Chociaż obaj producenci samolotów muszą wkrótce przedstawić swoje propozycje DGA, a arbitraż w Paryżu się zbliża, jakie są argumenty porównawcze każdego samolotu i czy istnieje oferta, która okaże się atrakcyjniejsza od drugiej?
streszczenie
Zastępuje Atlantique 2 francuskiej marynarki wojennej od 2035 roku
Wchodzący do służby pod koniec lat 80-tych Atlantic 2 został zaprojektowany i wyprodukowany przez Dassault Aviation w oparciu o doświadczenia zdobyte w ramach europejskiego programu Atlantic opracowanego przez firmę Bréguet, który na początku lat 70-tych kupił Avions Marcel Dassault.
Samolot o długości 31,7 m, rozpiętości skrzydeł 37,5 m i masie własnej 25 ton nie odniósł oczekiwanego sukcesu na arenie międzynarodowej, pomimo znakomitych osiągów, wydajności, które były równie niezawodne, zwłaszcza na początku lat 90-tych, i wyjątkową niezawodność.
Chociaż modernizacja 18 z 22 Atlantique 2 dobiega końca, samolot otrzymał w szczególności nowy radar Searchmaster z anteną Aesa, znacznie lepszy od pierwotnej Iguany, nową kulę optoelektroniczną Wescam MX-20D oraz wymianę konsol i systemów, należy jednak już teraz przygotować się na ich wymianę do 2035 r., gdyż ogniwa przekroczyły wówczas kanoniczny wiek 40 lat, a w niektórych przypadkach nawet 45 lat.
Początkowo Francja i Niemcy miały wspólnie opracować ten samolot, w tym przypadku mający zastąpić francuski ATL 2 i niemiecki P-3. Jednak w 2021 roku Berlin ogłosił zamówienie na 5 samolotów P-8 Poseidon od amerykańskiego Boeinga, w obliczu problemów z wydajnością i niezawodnością, z którymi borykała się wówczas flota Orion. W następstwie Zeitenwende Berlin zamówił trzy samoloty tego samego typu.
Choć nie zatwierdził oficjalnie swojego wycofania się z programu MAWS, dla Paryża szybko stało się oczywiste, że przyszłość zastąpienia Atlantyku 2 nie leży w programie francusko-niemieckim. W lutym 2023 r. DGA rozpoczęła następnie konsultacje w tej sprawiei skonsultowano się z dwoma producentami statków powietrznych.
Najpierw Airbus DS, który zaoferował wówczas A320 Neo w wersji MPA (Maritime Patrol Aviation), przewidywany jako faworyt późnego programu MAWS, oraz Dassault Aviation, który od 2021 roku zaoferował na te same zawody swojego nowego Falcona 10X . Obaj przesłali swoje oferty do DGA w tym przypadku termin wydania decyzji zbliża się wielkimi krokami.
Airbus A321 MPA, bezpośrednia odpowiedź na Boeinga P8 Poseidon
W ramach programu MAWS firma Airbus Defence and Space zaoferowała wersję Patmar samolotu A320 Neo. Jednak w przypadku Francji europejski producent samolotów zmienił zdanie i postawił na A321, który w ostatnich latach odniósł olśniewający sukces, dostarczając prawie 3000 sztuk i zamówionych 7000 samolotów.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €. Subskrypcje Premium zapewniają również dostęp do archiwum (artykuły starsze niż dwa lata)
Czarny Piątek : – 20% na nowe miesięczne i roczne subskrypcje Premium i Classic, z kodem MetaBF2024, do 03
witam, witryna la tribune ogłosiła dzisiaj, że na przyszły samolot patrolowy marynarki wojennej zostałby wybrany airbus ze szkodą dla dassault. masz więcej informacji na ten temat czy to fake?
Nie, to prawda, nawet jeśli jest to decyzja Ministerstwa Sił Zbrojnych więcej niż wątpliwa, ze wszystkich powodów wymienionych w artykule.
tak, to łamie serce, kontynuujemy naszą pseudoeuropejską współpracę, która prowadzi donikąd.
Tak, to trochę frustrujące. Dassault nie opublikował jeszcze wizualizacji swojego projektu 10X PATMAR
Jeśli chodzi o inteligencję elektromagnetyczną, trzy urządzenia 8X ARCHANGE planowane są na lata 2025, 2026 i 2028, natomiast po stronie niemieckiego programu PEGASUS pierwszy z trzech Bombardier Global 6000 wyposażony przez inżyniera elektronika Hensoldta właśnie opuścił fabrykę.
Widzimy, że choć raz kalendarze francuski i niemiecki zbiegły się w czasie, oba narody nie próbowały rozpocząć współpracy, mimo że jest to mikroflota złożona z trzech samolotów po obu stronach Renu. Prawdą jest, że konieczne byłoby dokonanie wyboru między Thalesem a Hendsoldtem.
Czy współpraca dwóch inżynierów elektroników byłaby możliwa...?
Rzeczywiście. Jak wspomniano w artykule, jeśli nie możemy zgodzić się na tak trywialne tematy, jak możemy mieć nadzieję na współpracę przy SCAF lub MGCS…
Halo
Drobne szczegóły, pierwsze zdjęcie nie przedstawia przyszłego 10X zmodyfikowanego w PATMAR, ale przyszłego 8X ARCHANGE do gromadzenia danych wywiadowczych i nadzoru elektronicznego.
Piąte zdjęcie nie przedstawia 10X. Ten ostatni będzie dwusilnikowym samolotem z poziomym ogonem umieszczonym w górnej części pionowej płetwy (ogon w kształcie litery T, a nie krzyżowy). Biorąc pod uwagę trzeci reaktor jaki widzimy i wygląd przeszklenia kokpitu musi to być 7X lub 8X
Dziękuję, rzeczywiście to oczywiste. Przyznam, że nie „wpadło mi to w oko”, a po ilustracjach trochę się pośpieszyłem)) Poprawione!