Komunikat opublikowany przez agencję prasową Reuters5 listopada wywołał małą falę przypływową w małym wszechświecie zachodniego przemysłu aeronautyki wojskowej. Według niej źródła zbliżone do sprawy potwierdziły zbliżające się ogłoszenie przez prezydenta Kolumbii Gustavo Petro zamówienia na szwedzkie myśliwce JAS 39 Gripen od producenta Saab, które mają zastąpić Kfir C10 kolumbijskich sił powietrznych.
Plotka, która rosła już od kilku godzin w autoryzowanych kręgach, zaskoczyła dużą liczbę osób, w tym dziennikarzy najbliższych tej sprawie, podczas gdy szwedzki Gripen był od kilku miesięcy wykluczony przez siły zbrojne Kolumbijczyków do tej pory skupialiśmy się na wyborze między Eurofighterem Typhoon, zaproponowany przez Hiszpanię, oraz Rafale français.
Od tego czasu w tej sprawie pojawiły się inne elementy, które wydają się świadczyć o autonomicznym podejściu prezydenta Petro, odpowiadającym na regionalne cele geopolityczne, na potężny szwedzki lobbing, ale także – na głębokie niezrozumienie – z jego brazylijskim odpowiednikiem Lulą. Chyba że wyjaśnienie tego kolumbijskiego odwrócenia się można wyjaśnić w znacznie prostszy sposób?
streszczenie
Decyzja o zakupie szwedzkiego JAS 39 Gripen dla kolumbijskich sił powietrznych nie została potwierdzona przez władze kolumbijskie
Na chwilę obecną zapowiedź wyboru Gripena przez Kolumbię nie została potwierdzona ani przez służby prezydencji kolumbijskiej, ani przez kolumbijskie siły powietrzne, które według ich wiedzy konkursy nadal trwają.
Do niedawna wydawało się, że tak le Rafale Siły powietrzne kraju preferowały francuski, a Eurofighter Typhoon Jako alternatywę wybrano Europę. Z drugiej strony wydawało się, że wykluczono F-16 i JAS-39 Gripen, dwa samoloty jednosilnikowe.
Prawdą jest, że z trzydziestu izraelskich Kfir C10 nabytych przez Bogotę, w ostatnich miesiącach w służbie pozostało tylko ośmiu, w związku z rozwiązaniem umowy serwisowej z IAI, w związku ze sporem dyplomatycznym pomiędzy Bogotą a Jerozolimą.
Przede wszystkim ponad dziesięć tych jednosilnikowych samolotów zginęło w wyniku wypadków, które miały miejsce w ciągu ostatnich 20 lat. W tych warunkach i biorąc pod uwagę specyfikę geograficzną kraju, rozumiemy, że FAC faworyzuje samoloty dwusilnikowe.
Faktycznie, dla specjalistycznej prasy południowoamerykańskiej zapowiedź ewentualnego arbitrażu przez Bogotę na korzyść Gripena lub Gripena E, w zależności od źródeł, była prawdziwym zaskoczeniem i wzbudziła pewne zastrzeżenia co do jego realnej realności.
Decyzja prezydenta Gustavo Petro wbrew zaleceniom kolumbijskich sił powietrznych
Według lokalnej prasy specjalistycznej decyzję na korzyść szwedzkiego Gripena zainicjował prezydent Kolumbii Gustavo Petro. Po falstartie w 2022 roku, wraz z przewidywanym ogłoszeniem zamówienia na Rafale według tego ostatniego francuski myśliwiec był zawsze preferowany przez kolumbijskie siły powietrzne.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €. Subskrypcje Premium zapewniają również dostęp do archiwum (artykuły starsze niż dwa lata)
Promocja świąteczna : 15% zniżki na Abonamenty Premium i Classic roczny z kodem MetaŚwięta Bożego Narodzenia 2024tylko od 11 do 12.
Twoim zdaniem otwarta porażka francuskiego przemysłu i dyplomacji?
Twoje sprytne założenie o rozdawaniu Rafalemarynarka wojenna do Kolumbii, na którą trzeba czekać RafaleCzy nowy został odrzucony ze względu na wymogi Marynarki Wojennej?
dziękuję