Segundo porta-aviões da China conclui testes no mar

Quase um mês após a sua primeira viagem ao mar o segundo porta-aviões da marinha chinesa e o primeiro inteiramente concebido pela indústria local completou seus testes no mar, segundo o porta-voz dos estaleiros CSIC.

O navio, com mais de 50.000 mil toneladas, deverá portanto ingressar na Marinha Chinesa antes do final do ano, onde iniciará um aumento gradual da potência operacional ao longo de um ano e meio a dois anos. 

Ao mesmo tempo, a marinha chinesa continuou a aumentar a sua força de aviação naval, com a recepção de cerca de dez caças J-15 adicionais este ano, e a formação de uma sexta classe de pilotos qualificados para aterragem.

A ascensão da força naval chinesa é, como tal, um exemplo de planeamento perfeitamente concebido e notavelmente executado, tanto do ponto de vista industrial como operacional. Assim, a marinha chinesa mandou fazer um modelo em tamanho real do convés do seu 3º porta-aviões, o Tipo 003, que estará equipado com 3 catapultas e pesará aparentemente mais de 70.000 toneladas, para adquirir a experiência necessária para manobras de cabine de comando neste tipo de embarcação.

Espera-se que esta nova classe de 2 porta-aviões entre em serviço em 2022 e 2024, portanto o PLA terá de fato 4 porta-aviões em 2025. Com toda a probabilidade, uma terceira classe de porta-aviões indígenas, provavelmente o Tipo 004, desta vez com propulsão nuclear , entrará em serviço após 2025, permitindo que a Marinha do PLA coloque em campo 2 porta-aviões por frota, ou 6 porta-aviões, até 2030.

Ao contrário do que hoje afirmam as autoridades chinesas, é pouco provável que a China se limite aos 6 porta-aviões, até porque terá então uma ferramenta industrial perfeitamente desenvolvida para produzir outras, com um custo controlado. Parece mais provável que o número final de porta-aviões seja de 3 por frota, garantindo a permanência operacional de um navio por frota, e neutralizando assim a capacidade aeronáutica naval da Marinha dos EUA e dos seus aliados.

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