Espanha aumenta pressão para aderir ao FCAS

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Obviamente, a Espanha não pretende ficar satisfeita com a sua posição de observador da fase inicial do programa FCAS franco-alemão. Na verdade, a nova Ministra da Defesa espanhola, Margarita Robles, enviou uma carta a Me Parly enquanto Me von der Leyen, pediu aos seus homólogos integrar Espanha nesta fase inicial, para ter acesso a informações sensíveis e ter uma palavra a dizer na definição das características estratégicas do projeto.

Acionista de 4,7% da Airbus e parceira do consórcio Eurofighter, Madrid considera-se perfeitamente legítima para se juntar à dupla inicial, pelas suas competências tecnológicas e industriais, mas também por pesar na próxima substituição dos seus F18.

A candidatura espanhola teria aspectos benéficos, em particular a elegibilidade do FCAS para fundos europeus, exigindo pelo menos 3 intervenientes europeus. Além disso, isso favoreceria a opção Typhoon para substituir os F18 espanhóis, para grande satisfação de Berlim.

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Mas do lado francês as coisas são bem diferentes. Na verdade, o FCAS faz parte de um programa global de cooperação e partilha industrial franco-alemão. A Alemanha tem a posição dominante em relação ao programa EuroMale e ao programa de tanques de guerra de nova geração MGCS, a França tem a posição dominante para a sua indústria aeronáutica no programa FCAS. A integração de um novo player ocorrerá necessariamente às custas da indústria francesa, tanto em termos de I&D como de partilha industrial. 

Mas Paris terá grande dificuldade em justificar a oposição à candidatura espanhola, depois de ter ponderado a participação da indústria belga no projecto caso escolhesse a Rafale para substituir seus F16s. É ainda mais vergonhoso que, segundo relatos dos meios de comunicação social belgas, Paris não tenha jogado plenamente a carta da candidatura francesa, nomeadamente ao não fornecer às autoridades belgas os elementos factuais essenciais para a tomada de decisões.

Independentemente disso, a candidatura espanhola é sintomática do que acontecerá nos próximos anos. A Bélgica já anunciou que reservou um orçamento de 369 milhões de euros para participar no projeto. A indústria italiana também está na disputa. É provável que outros países, como a Finlândia, a Dinamarca ou os Países Baixos, tentem aderir ao projecto. A Grécia, apesar dos seus recursos limitados, seria um potencial candidato ao FCAS, para substituir os seus F16 e Mirage 2000. Finalmente, a Suécia e o Reino Unido, com uma poderosa indústria aeronáutica, não deixarão de conceber as suas próprias versões. sistema de combate do futuro, se as portas do FCAS permanecessem fechadas.

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Na verdade, o projecto FCAS, tal como concebido hoje, traz consigo as mesmas metástases que deram origem ao Rafale, Typhoon e o Gripen, embora o mercado de exportação em 2040 seja ainda mais competitivo, com soluções chinesas, russas, japonesas e talvez turcas e coreanas.

O FCAS pode tornar-se o pilar da construção de uma indústria de defesa europeia forte e líder no mundo, ainda precisamos de aprender lições dos fracassos do passado e deixar de querer programas cooperativos, para definir gamas de programas de apoio aos exércitos, tanto quanto à partilha industrial.

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