A difícil equação da renovação dos edifícios da Marinha Francesa

Mais uma vez, a Marinha Francesa vê-se obrigada a fazer malabarismos e prolongar a vida operacional dos seus edifícios, enquanto aguarda a entrega dos edifícios que os deverão substituir. Desta vez, é a vez do submarino de ataque nuclear “Casabianca” ter de fazer horas extras, para manter um número suficiente de submersíveis enquanto aguarda a entrega do “Duguai-Troin”, o segundo submarino da classe barracuda, esperado em 2021.

Se esta última sacudida estiver ligada a atrasos industriais no programa barracuda, não podemos ignorar que esta situação tende a repetir-se frequentemente nos últimos anos. Assim, as fragatas antiaéreas Cassard e Jean Bart, lançadas respectivamente em 1985 e 1988, também fazem prorrogação enquanto aguardam a entrega das fragatas Alsácia e Lorena, prevista para 2021 e 2022. Da mesma forma, e para respeitar o formato de 15 fragatas chamado “de 1erclassificação", nomeadamente capaz de escoltar um grande navio (porta-aviões, BPC, etc.), a Marinha Francesa foi forçada a transfundir 3 das suas fragatas leves stealth da classe LaFayette, com o estatuto de 2ndclassificação no status 1erRank, através da adição de um sonar de proa, e da substituição do sistema Naval Crotale por um sistema SADRAL, e da modernização do sistema de combate SENIT. Mesmo assim equipados, os FLF têm uma capacidade de acção muito limitada, não dispondo, por exemplo, de torpedos anti-submarinos para além daqueles que poderiam equipar o helicóptero de bordo.

A situação não é melhor no que diz respeito aos petroleiros de abastecimento Var, Marne e Somme, lançados respectivamente em 1983, 1987 e 1990, e cujo simples desenho do casco os proibiria de navegação civil. O LPM prevê a sua substituição por edifícios modernos cuja concepção foi adquirida em Itália, mas só entrarão ao serviço a partir de 2023. 

Finalmente, no que diz respeito às corvetas e aos barcos-patrulha, foi finalmente iniciada a substituição mínima, através do programa Batsimar. Mas as substituições dos aviônicos A69, que em sua época constituíam a espinha dorsal da frota de superfície francesa com 17 unidades, só serão feitas, no mínimo, por alguns Patrouilleurs Hauturiers, e pelos 5 A69 ainda em serviço, lançados entre 1982 e 1984. , ainda terá que esperar para se aposentar.

O adiamento do desarmamento da “Casabianca” não deve, portanto, ser atribuído ao Grupo Naval industrial. Embora tenha encontrado dificuldades comprovadas no programa Barracuda, causando atrasos nas entregas, são de facto todos os programas de renovação da frota da Marinha Nacional que estão sob grande tensão. O adiamento sistemático de programas, como no caso do programa FREMM ou BaTSIMAR, as repetidas reduções de formatos, as mudanças orçamentais sistemáticas para satisfazer os requisitos de Bercy, reduziram hoje uma grande parte das capacidades de resiliência da Marinha Francesa. E serão necessários muitos anos para que o exército mais antigo de França reconstitua o seu potencial operacional ideal.

É tanto mais lamentável quanto as decisões desfavoráveis ​​que geraram estas situações se baseiam numa manifesta incompreensão dos efeitos económicos do investimento do Estado na Indústria da Defesa, investimento que gera 27 postos de trabalho por milhão de trabalhadores. 1,45 milhões em retornos orçamentais para o Estado. 

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