O F35A vai cair abaixo de US $ 80 milhões para a Força Aérea dos EUA

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O Pentágono chegou a um acordo com o fabricante Lockheed-Martin relativo à aquisição do lote 12 da aeronave F35A destinada à Força Aérea dos EUA, ou seja, 478 aeronaves ao preço unitário de US$ 81,35 milhões, uma redução de 8,8% em relação ao lote 11, que foi de US$ 89 milhões. Além disso, regista-se que os lotes 13 e 14 ficam abaixo da base de 80 milhões de dólares, ou 72 milhões de euros. A produção do F35 chegará a 160 aeronaves por ano, metade das quais será destinada à Força Aérea dos EUA.

A esse preço, o F35A se alinha com o preço da “condição Fly Away” do Rafale C, e será mais de 15 milhões de euros mais barato que um Eurofighter Typhoon. Na Europa, apenas o Gripen da Saab terá um preço de aquisição mais baixo, um forte argumento para a comunicação da Lockheed, particularmente face aos países europeus e à opinião pública.

Mas não se engane, o F35A continua sendo um aparelho caro, e até muito caro. Na verdade, a sua manutenção muito complexa gera custos de manutenção muito superiores aos dos seus homólogos europeus. Onde um Rafale Custa, segundo o Tribunal de Contas, excluindo aquisição, menos de 10.000 mil euros por hora de voo, o F35A custa, segundo a Força Aérea dos EUA, mais de 40.000 mil dólares. No entanto, apesar dos esforços significativos, este custo não parece estar a diminuir, e a Força Aérea dos EUA comunica agora um objectivo de custo de 30.000 dólares, ou 27.500 euros por hora de voo, sabendo que não há garantia de que tal nível será alcançado. Na verdade, ao longo da vida útil da aeronave, ou seja, 6000 horas de voo, um F35A terá custado mais de 250 milhões de euros, onde um Rafale custará apenas 130 milhões de euros. Na verdade, na melhor das hipóteses, a propriedade do F35A custará quase o dobro de um Rafale.

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Portanto, ainda há argumentos a serem apresentados pelo consórcio Rafale posicionar suas aeronaves nos próximos anos, especialmente porque o padrão F4 reduzirá a lacuna tecnológica entre as duas aeronaves (enquanto o F35 permanecerá um motor único, etc.). Mas não devemos subestimar o impacto que o preço de compra do aparelho americano representa na opinião pública, argumento de peso que se soma ao argumento da “5ª geração”, apesar do carácter artificial desta classificação.

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