Lockheed quer reduzir o preço da hora de voo do F35 de US$ 44.000 para US$ 25.000

Por mais que seja fácil ter o preço de compra do F35A de acordo com a fórmula “Fly Away Condition”, o preço da hora de voo é um assunto muitas vezes evitado, quando tentamos promover o avião americano. Mas Greg Ulmer, diretor do programa F35, está convencido de que, em breve, o preço por hora de voo do F35 será reduzido para US$ 25 mil, preço compatível com as exigências da Força Aérea dos EUA que, em relatório de 000, estimou que, na ausência de uma redução drástica deste preço, terá de reduzir a sua encomenda em mais de 2018 exemplares. Questionado sobre o método utilizado para alcançar este feito, o gestor respondeu que faria o que fez para elevar o preço de compra do aparelho para 500 milhões de dólares, um método que tem mais a ver com autoconvicção do que com uma abordagem racional.

Para além das declarações cheias de entusiasmo, temos sobretudo a confirmação de que hoje, a hora de voo do F35A atingiu o valor recorde de 44.000 mil dólares, ainda que já tenha passado mais de um ano desde que foram tomadas diversas ações corretivas para reduzir este valor. fardo. Lembre-se que para o mesmo perímetro, a hora de voo de um Rafale C é de € 9800, de acordo com o Cours de Comptes, elevando o preço de propriedade do F35A ao longo da vida útil da aeronave (6000 horas de voo) de US$ 350 milhões para o nível de 2,5 milhões de dólares. Rafale, ainda uma aeronave bimotora. Levando em conta os custos de manutenção evolutiva, o F35 custa hoje o preço de 3 Rafale ao longo de sua vida útil.

Além disso, parece que ninguém no ecossistema F35 prevê tal queda. Assim, ao nível do próprio programa Joint Strike Fighter, o modelo prevê para 2024 uma hora de voo a 34.000 mil dólares, enquanto o Pentágono não acredita que esse preço possa descer abaixo dos 36.000 mil dólares. O software ALIS também é alvo de críticas dos militares americanos, que tentam por todos os meios eliminá-lo, substituindo-o por uma série de aplicações especializadas, menos complexas e muito mais fáceis de manter. Resta saber se a Lockheed-Martin, para quem o software ALIS garante a fidelidade e a recorrência dos pedidos dos utilizadores dos dispositivos ao concentrar todas as informações técnicas de manutenção, concordará em privar-se de uma ferramenta tão economicamente poderosa.

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