Fabricantes solicitados a revisar sua cópia do Eurodrone

O Eurodrone é um dos principais programas que marcam o desejo dos europeus de alcançar uma certa autonomia tecnológica e estratégica face aos Estados Unidos. Enquanto o tom aumenta entre Washington e Bruxelas sobre o tema PESCO, os fabricantes responsáveis ​​pelo programa liderado pela Airbus DS apresentaram a sua estimativa dos custos do projecto aos 4 estados participantes, Alemanha, Itália, França e Espanha .

Obviamente que o preço proposto não agradou aos clientes, uma vez que os fabricantes são chamados a rever as suas estimativas. Com efeito, para além do custo direto para as finanças públicas dos 4 clientes, os governos estimam que a este preço, as possibilidades de contratação no mercado internacional são muito limitadas, face à concorrência americana, israelita e especialmente chinesa, que está se tornando cada vez mais importante a cada dia na área de drones MASCULINOS no cenário internacional.

Isto é ainda mais sensível porque o italiano Leonardo acaba de apresentar, durante o Paris Air Show, o seu novo drone MACHO Falco Xplorer, com desempenhos interessantes embora inferiores aos do American Reaper, e construído sem nenhum componente sujeito à regulamentação americana ITAR, e cujo preço é considerado muito competitivo.

O fato é que, como temos mencionado repetidamente aqui, o conceito de preço bruto é um conceito extremamente ineficaz em termos de finanças públicas. Com efeito, os equipamentos concebidos e estudados pela indústria local, que aliás se preocupa em garantir total autonomia estratégica, geram um retorno orçamental superior ao investimento do Estado, sem ter em conta eventuais exportações. Assim, e para além da muito legítima procura do equipamento certo ao preço certo, a comparação de preços simples entre equipamentos que não têm o mesmo impacto industrial, não faz sentido do ponto de vista das finanças públicas, ainda que, temporariamente, isso seja do ponto de vista dos gastos ministeriais.

No caso do Eurodrone, o desenho escolhido, em particular a estrutura bimotora, proporciona grande interesse em relação à segurança de voo, especialmente em ambientes desprovidos de pistas de pouso de emergência, como espaços desérticos africanos ou sobrevoos marítimos. Além disso, permite que os drones cumpram as regulamentações internacionais relativas aos voos sobre áreas urbanas e à integração no tráfego civil, sem terem de passar por um princípio de derrogação nacional.

Em todo o caso, falar em abandono do programa por razões de custos brutos, como fez o Ministro das Forças Armadas, parece muito prematuro. É agora essencial mudar os paradigmas económicos que regem a decisão da Defesa, se a França e a Europa quiserem realmente alcançar autonomia tecnológica e, portanto, estratégica.

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