Os limites da cooperação europeia em defesa são revelados no Estreito de Ormuz

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As autoridades britânicas anunciaram que se juntam à coligação americana, que até agora incluía apenas a Coreia do Sul, com vista a garantir o tráfego comercial no Golfo Pérsico e no Estreito de Ormuz, face às ações do Irão. Com efeito, Londres teve de admitir que o seu apelo à criação de uma Task Force Europeia com o objectivo de levar a cabo esta missão dificilmente despertou entusiasmo, tendo apenas a França anunciado efectivamente que iria aderir, sem no entanto enviar edifícios dedicados a esta missão na zona até agora . A Grã-Bretanha, que apoia o plano de 2015 relativo à energia nuclear iraniana, recusou-se até agora a fazê-lo, para não se associar às posições muito firmes de Washington sobre esta questão.

Não se pode presumir que a relutância dos europeus tenha uma ligação com a recente nomeação de Boris Johnson como Primeiro-Ministro, tendo este último posições muito antagónicas face à UE no que diz respeito ao Brexit. É também provável que, se outro primeiro-ministro tivesse sido nomeado, e se Jeremy Hunt tivesse mantido o seu cargo como ministro dos Negócios Estrangeiros, a resposta europeia poderia ter sido diferente. No entanto, este é um revés significativo para os proponentes de uma linha diplomática internacional alternativa apoiada pelos europeus.

Na verdade, a situação que os britânicos enfrentam lembra aquela que a França teve de enfrentar em 2013, durante a intervenção no Mali para a Operação Serval, e depois na África Central. A França decidiu unilateralmente enviar forças para evitar que o Mali caísse nas mãos das milícias islâmicas, tornando-se assim uma base de retaguarda para a logística destes movimentos. Naturalmente, recorreu aos seus parceiros europeus para tentar criar uma coligação, mas apenas a Bélgica respondeu favoravelmente, enviando um destacamento de helicópteros de busca e salvamento para Bamako.

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Notícias de Defesa RAF C17 Bamako | Frota de Superfície | Guerra Híbrida
C17 da Royal Air Force durante a Operação Serval no Mali

A Grã-Bretanha forneceu à França recursos logísticos significativos com os seus C-17, mas não pôde dedicar-lhe forças, dados os compromissos no Afeganistão e no Iraque. A Alemanha também alocou C-130 para apoio logístico da missão, sem mobilizar forças. Os restantes países europeus, alguns dos quais muito preocupados, como Espanha e Itália, não participaram na operação. A França teve de, tal como os britânicos fazem hoje, solicitar assistência americana para logística e inteligência adicionais, o que criou uma reserva natural de muitos soldados e políticos face à solidariedade europeia, se necessário. E tal como aconteceu em França, o episódio de hoje marcará o Estado-Maior britânico, com o sentimento já estabelecido de que, além dos Estados Unidos e da França, ninguém na Europa está pronto para investir ativamente numa missão militar fora do perímetro puramente europeu.

Mas será que o problema é mais profundo do que parece? Na verdade, todas as forças navais europeias têm hoje um formato herdado do período anterior, percebido como um período de baixas tensões. Com o declínio do número de funcionários e dos créditos de manutenção, a disponibilidade de edifícios, embora já tenha metade do número de há 30 anos, diminuiu ainda mais. Marinhas anteriormente importantes, como a marinha alemã, estão agora a lutar para cumprir o seu contrato operacional, com um número muito elevado de navios atracados para avarias ou manutenção programada. Portanto, não podemos excluir que a falta de vontade dos europeus seja, na verdade, apenas o indicador de uma flagrante ausência de meios, e da incapacidade das marinhas europeias de delegar um grande navio a uma zona ultramarina, durante muito tempo. tempo.

Por outras palavras, as marinhas europeias carecem hoje de profundidade estratégica e de reservas, ao ponto de uma simples missão de escoltar navios comerciais numa zona tensa ficar fora do âmbito de ações possíveis para muitos deles. Compreendemos, portanto, porque é que o Pentágono estima que se as Marinhas Europeias prescindissem da protecção e da cooperação intensiva da Marinha dos EUA, teriam de concordar com um investimento excessivo de mais de 110 mil milhões de dólares, apenas para o equipamento em falta.

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