BAE alcança avanço tecnológico em motores hipersônicos

Se o voo hipersônico é hoje acessível graças aos motores de foguete, que controlam a combustão que fornece impulso ao transportar o combustível e o oxidante simultaneamente, ainda não foram desenvolvidos motores capazes de operar nessas velocidades usando o ar atmosférico como oxidante. E o problema está longe de ser simples, porque a velocidade e a temperatura ideais para a operação de ramjets, não permitem que você exceda uma velocidade de Mach 3,5.

a empresa Reaction Engine, subsidiária de investimentos em P&D do grupo britânico BAE, em parceria com o fabricante de motores Rolls Royce, anunciou que havia conseguido um avanço significativo durante os testes de seu motor SABRE, para Motor de foguete sinérgico com respiração aérea. Nessa configuração, que não é a de um ramjet, o principal problema vem da temperatura do ar que entra no reator, que chega a 1000° Celsius a uma velocidade de Mach 5, impossibilitando o controle da combustão do ar- Mistura de combustível que fornece impulso. Porém, sem controle, o sistema pode rapidamente tornar-se instável e explodir, o que está longe de representar uma solução futura para o transporte aéreo.

Tecnologia SABRE Notícias de Defesa | Armas e mísseis hipersônicos | ESTADOS UNIDOS
Visão sintética da tecnologia SABRE

Engenheiros britânicos e americanos que colaboraram no SABRE desenvolveram um pré-resfriador, posicionado a montante da câmara de combustão e que permite reduzir a temperatura do ar atmosférico difundindo uma potência energética de 3,8 MW, de modo a permitir regulação e controle combustão ar-combustível. Para isso, o “Pré-resfriador” é composto por cerca de 42 km de microtubos que atuam como trocadores ar-ar, permitindo que o ar esfrie até a temperatura desejada em 1/20 de segundo, sem criar, aparentemente, o bombeamento. fenômeno ou equivalente.

Os testes mais recentes permitiram validar a eficácia do dispositivo a uma temperatura de 420° c, correspondente a uma velocidade de Mach 3,3. Mas os engenheiros do programa estão confiantes de que esta tecnologia permitirá atingir velocidades de Mach 5 e, portanto, uma temperatura operacional de 1000°. Resta saber se será realmente possível desenvolver motores eficientes, capazes de atingir e ultrapassar o limiar hipersónico de Mach 5 para aeronaves, o que ainda não é um dado adquirido.

Teste do motor SABRE Notícias de Defesa | Armas e mísseis hipersônicos | ESTADOS UNIDOS
Instalações de teste do motor SABRE

Na verdade, para que tal motor seja eficaz, deve poder ser utilizado por uma aeronave que vai desde uma velocidade de descolagem no solo até uma velocidade hipersónica a grande altitude e vice-versa. Contudo, o trocador de calor do Motor de Reação parece poder ser, pelo seu design, sensível a fenômenos externos, como umidade do ar ou poeira atmosférica, que podem obstruir os microcanais em baixa velocidade e baixa altitude. O facto de os testes terem sido realizados numa zona semidesértica (ver foto) certamente não é alheio.

Para mais

REDES SOCIAIS

Últimos artigos