O Japão atualizará 98 de seus F15Js para a versão Super Interceptor

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O Departamento de Estado americano aprovou, no dia 29 de outubro de 2019, a venda de cerca de uma centena de kits para a modernização de 98 F15Js das Forças de Autodefesa Aérea Japonesa, em direção a um padrão identificado como F15JSI, para F15 Japan Super Interceptor. O contrato está avaliado em US$ 4,5 bilhões pelo ED americano, que transmitiu o arquivo ao FMS de Vendas Militares Estrangeiras para negociar detalhadamente esse arquivo com as autoridades japonesas.

Em 1980, as forças aéreas japonesas encomendaram 223 F15Js, incluindo 20 F15DJs de dois lugares, destinados a constituir a espinha dorsal da Defesa Aérea Japonesa, e substituirão cerca de 230 F104 Starfighters adquiridos em 1962, e que, ao contrário das versões europeias, parecem ter foi apreciado pelos pilotos japoneses. Assim como o F15C da Força Aérea dos EUA, o F15J tinha como objetivo principal garantir a defesa aérea do país, e a aeronave evoluiu apenas ligeiramente para receber armas ar-solo. Por outro lado, utiliza muitos mísseis ar-ar diferentes, incluindo os clássicos AIM-9 Sidewinder e AIM-7 Sparrow, bem como o AAM-3 (dogfight guiado por infravermelho) da empresa Mitsubishi, AAM- 4 (médio alcance com orientação por radar ativo) e AAM-5 (versão modernizada do AAM-3).

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Um F15J equipado com 4 mísseis AAM-4 de médio alcance e 4 mísseis AAM-5 de curto alcance

Com o reforço do poderio militar chinês, mas também com a ameaça que a Coreia do Norte representa sobre o arquipélago japonês, as autoridades japonesas empreenderam, desde 2012, a modernização das forças armadas de autodefesa do país, com um orçamento em constante aumento de defesa e agora atingindo US$ 47 bilhões, o que equivale a países como a França ou o Reino Unido. Entre as áreas de modernização estão, evidentemente, as forças de autodefesa aérea japonesas, que conseguiram assim comandar quase 150 caças furtivos F35 A e B, a versão com decolagem e pouso curto e vertical, sendo esta última destinada a armar os porta-aviões da Marinha do país. Além disso, Tóquio lançou um programa de caça de nova geração, como a Coreia do Sul ou a Turquia. Mas enquanto os dois últimos visam principalmente uma alternativa menos dispendiosa ao F35, as autoridades japonesas parecem visar um avião pesado da categoria F22, este último não tendo recebido autorização de exportação de Washington, para grande desespero de Tóquio.

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Enquanto se aguarda o desenvolvimento deste novo aparelho, cujo destino está longe de ser definido, ou a aquisição de um novo aparelho pesado como o programa de caça NG da Força Aérea dos EUA, Tóquio teve que modernizar sua antiga frota de F15J, para poder manter a linha contra os chineses J16, J20 e Su35, bem como o Su34, Su35 e rapidamente os Su57 russos. Este é precisamente o propósito da modernização de 98 F15Js para o novo padrão F15 Japan Super Interceptor.

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Uma das raras fotos do imponente radar APG-82(v)1 com antena AESA montada em um USAF F15

Esta modernização será realizada pela Mitsubishi, que já montou o japonês F15 sob licença, e que está fazendo o mesmo com o japonês F35. Os kits de modernização serão fornecidos pela indústria americana. Este kit inclui o radar APG-82(v)1, uma versão muito avançada do APG63 com antena AESA e o processador que alimenta o APG-79 do F/A 18 E/F Super Hornet, o novo sistema de bordo e controle de missão Advanced Display Core Processor II e o sistema de autodefesa e guerra eletrônica ALQ-239 Digital Electronic Warfare System complementar ao a modernização já iniciada na frota F15J. Assim equipado, o F15 JSI é semelhante ao F15 XE que a Força Aérea dos EUA lançou a aquisição, também especializado em combate aéreo. O dispositivo verá o seu desempenho ar-ar bastante melhorado por este desenvolvimento, dando-lhe capacidades comparáveis ​​a dispositivos mais modernos, como o Rafale Francês, o Typhoon Europeu ou russo Su35. Também poderá colaborar melhor com os F22, F15 e F/A 18 E/F americanos, e com os F35 das forças japonesas e americanas presentes neste teatro.

O contrato inclui também a actualização de sistemas secundários, como ferramentas de comunicação e transmissão, ou geolocalização, bem como numerosos serviços relacionados, o que explica o preço global elevado, uma vez que equivale a 47 milhões de dólares por dispositivo, ou quase o dobro do preço em vigor. que o Japão adquiriu seus F15J na década de 80. Embora não esteja expresso no contrato, é provável que as aeronaves que receberem este kit de modernização também tenham seu potencial de voo restaurado, de modo a estender sua vida útil de 15 para 20 anos, e justificar tal investimento.

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