A retirada do serviço Mig27 na Índia poderia beneficiar o Rafale

É oficial, a Força Aérea Indiana retirará de serviço seus esquadrões que ainda utilizavam as aeronaves de ataque Mig27 adquiridas na década de 80. Esta retirada, embora planejada e com previsão de efetivação até 2024, foi antecipada após dois acidentes que resultaram na destruição de duas aeronaves em fevereiro e março de 2019, tendo os pilotos conseguido ejetar. Com a retirada acelerada dos Jaguares anunciada há algumas semanas, a IAF prevê que as duas aeronaves que compõem sua frota de ataque, que hoje representa 150 aeronaves, tenham a promessa de uma retirada rápida, sem nenhuma substituição anunciada por enquanto.

Na década de 80, a Índia adquiriu 165 aeronaves de ataque Mig27 da União Soviética. Este dispositivo de geometria variável foi derivado do caça Mig23, do qual o radar de interceptação High Lark foi removido em favor de um computador de bombardeio. A aeronave era especializada em missões de bombardeio, como o Jaguar franco-britânico da época. Ele também carrega um IRST voltado para baixo, ao contrário da versão tradicional de exportação do Mig27M. Assim como os Jaguares, os MIG27ML Bahadur indianos foram modernizados na década de 2000 para implementar armas de precisão e mísseis guiados. Mas a configuração monomotor da aeronave levou a numerosos acidentes, com mais de 12 aeronaves perdidas apenas na década de 2000-2010.

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A IAF tem sido um cliente importante para o fabricante do MIG – aqui um Mig21, Mig23, Mig29, Mig27 e Mig25

Com esta retirada, a IAF[efn_note]Força Aérea Indiana[/efn_note] vê a sua componente de ataque em grande parte minada no curto prazo e reduzida a nada dentro de alguns anos. Isto é parcialmente compensado pelas capacidades multifuncionais dos aproximadamente 270 Su30MKIs em serviço, mas estas aeronaves permanecem principalmente especializadas em missões de superioridade aérea. O contrato MMRCA 2, que visa substituir os 110 Mig21 ainda em serviço, permitirá também implementar uma nova aeronave polivalente, mas a entrada em serviço da primeira aeronave não ocorrerá antes de 2026 ou 2027, no melhor cenário. enquanto Mig21s devem ser retirados de serviço até 2024. A ordem de emergência de alguns Su-30MKI e Mig29 perto da Rússia não mudará o déficit de capacidade que se aproxima da IAF.

Quaisquer que sejam as suposições feitas hoje, faltarão à IAF entre 120 e 180 aeronaves com capacidades significativas de ataque aéreo entre 2025 e 2035. E o Rafale surge hoje como o melhor candidato para responder a este défice, por diversas razões:

  • le Rafale já estará em serviço na IAF e já realizará missões de ataque nuclear ligadas à dissuasão. Portanto, possui as habilidades para operar a aeronave
  • o contrato inicial relativo à ordem de 36 Rafale foi acompanhado por uma infraestrutura de manutenção que poderia acomodar até 150 dispositivos
  • este mesmo primeiro contrato permitiu integrar diversas munições convencionais ar-terrestres em serviço na IAF, incluindo o míssil de cruzeiro supersônico Brahmos.
  • le Rafale é hoje o único dispositivo no mercado, com o Su34, que foi concebido especificamente para missões de ataque e penetração a baixa altitude, a única solução eficaz para combater os modernos sistemas de negação de acesso utilizados em particular pela China.
  • Mesmo na configuração de ataque aéreo, o Rafale pode fornecer um aumento significativo de potência em termos de superioridade aérea, devido à sua verdadeira versatilidade multimissão.
  • Finalmente, pela sua configuração bimotora e pelas suas performances (velocidade, capacidade de carga, alcance de ação, penetração em altitudes muito baixas e alta velocidade, etc.), o Rafale é muito mais confiável e eficiente nessas missões do que o Tejas local, especialmente para se opor a um adversário como a China, em teatros como a cordilheira do Himalaia.
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Le Rafale representa um excelente candidato para substituir o componente de ataque da IAF

Entendemos, portanto, a origem rumores persistentes relativa a uma possível encomenda adicional de dispositivos provenientes da Índia, que poderá ser anunciada por ocasião da visita do Presidente Macron a Nova Deli, no final de janeiro, por ocasião do Dia Nacional da Índia. Os industriais franceses do consórcio Rafale além disso, dedicaram tempo para projetar uma oferta “Made in India” eficiente e segura, permitindo oferecer o mesmo nível de garantias contratuais que as aeronaves montadas em Mérignac. Além disso, o anúncio de Pequim do lançamento da produção em massa do J-20 colocará pressão adicional sobre Nova Deli e a IAF, empurrando para decisões fortes e rápidas.

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