Força de Autodefesa Marítima Japonesa: proposta industrial para um LHD de 19 toneladas

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A construtora naval Japan Marine United Corporation (Yokohama) apresentou-se na feira Equipamentos de Defesa e Segurança Internacional (Extensão DSEI) Japão 2019 o modelo de projeto preliminar de porta-helicópteros de assalto anfíbio (ou Landing Helicopter Doca (LHD), enquanto o Ministério da Defesa (防衛省, Bōei-shō) não solicitou nenhuma proposta desde que não lançou nenhum programa. Esta empresa japonesa de engenharia naval pretende ganhar a substituição de três embarcações de desembarque de tanques (Tanque do navio de desembarque (LST) de estilo Osumi. Uma proposta a enquadrar-se na reconstrução das capacidades navais e anfíbias japonesas face aos tabus e às oposições políticas e diplomáticas herdadas da Segunda Guerra Mundial.

Sob o Acordo de Assistência à Defesa Mútua (MDA) entre o Japão e os Estados Unidos (8 de março de 1954), o Força de Autodefesa Marítima do Japão (海上自衛隊, Kaijo Jieitai) beneficiou da transferência de vários edifícios das tipologias LST 1 et 2 durante a década de 1960. Eles foram gradativamente substituídos por edifícios do mesmo tipo das classes Miura, também chamados de 45 LST (Miura (1975 - 2000) Ojika (1976 - 2001) Satsuma (1977 – 2002) de 3200 toneladas totalmente carregado e Satsuma, também chamado de 47 LST (1977 – 2002) e Atsumi (atsumi (1972 - 1998) Motobu (1973 – 1999) e Nemuro (1977 – 2005) de 2400 toneladas totalmente carregadas.

Dando continuidade às diretrizes do programa de defesa nacional formuladas em 29 de outubro de 1976, o programa quinquenal de defesa (1986 - 1990) declarado em 18 de setembro de 1985 incluía considerações sobre a substituição destes seis edifícios de 1500 toneladas (3) e 2000 toneladas (3) de peso leve começou na década de 1980 com dois projetos preliminares de 1500 toneladas e 3500 toneladas de peso leve. O ponto comum de todos esses projetos preliminares é avançar para embarcações anfíbias capazes de desembarcar homens, veículos blindados, veículos e equipamentos diretamente na praia.

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Um avanço material ocorreu com o anteprojeto de um edifício de 5500 toneladas (1987 – 1989) para abrigar instalações aeronáuticas para implantação de asas rotativas. Uma ruptura conceitual ocorreu quando a capacidade de encalhar foi substituída pela capacidade de operar duas barcaças de efeito de superfície ou LCAC (Embarcação de desembarque com amortecimento de ar) de 25 toneladas.

Aumento da velocidade de 16 para 22 nós, além do objetivo de acomodar instalações anfíbias com capacidade LCAC de 50 toneladas eleva o deslocamento do anteprojecto para 5700 toneladas (1992). Não foi considerado possível contentar-se com apenas um LCAC devido à flexibilidade operacional muito reduzida, mas os dois tanques de 25 toneladas não puderam transportar o futuro tanque de guerra Tipo 90 Kyū-maru (90式戦車 Kyū-maru-shiki-sensha) projetado entre 1976 e 1982. É por isso que surgiu o projeto preliminar de 8900 toneladas leves (1993) capaz de acomodar dois LCAC 50 toneladas: a classe do futuro Osumi cujo deslocamento em plena carga atingirá 14 toneladas.

O aparecimento da silhueta do anteprojeto de 8900 toneladas leves (1993) mais a publicação de suas principais características incluindo a capacidade de operar até oito asas rotativas (8 x Cobra AH-1) ou dois helicópteros de manobra pesada (2 x CH-47 Chinook) estão suscitando uma onda de preocupação entre os vizinhos do Japão. O futuro Osumi possui convés plano que cobre todo o comprimento do casco com uma ilha que leva o passadiço deslocado para estibordo, o que lhe confere a silhueta de um porta-aviões.

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Análise de defesa de classe Osumi | Ataque anfíbio | Construções navais militares
Os Osumi (1998) Shimokita (2002) et Kunisaki (2003) navegando em tandem em 2008. Com 178 metros de comprimento, boca principal (maior largura) de 25,8 metros, calado de 6 metros, viajando a 22 nós, são armados por 138 marinheiros. Eles transportam 330 soldados por um longo período, até 1000 por um curto período, dois LCACs e até 10 tanques de batalha Tipo 90.

A classe Ōsumi continuou então uma reconstituição metódica das capacidades da aviação naval japonesa iniciada com os edifícios da classe Shirane (Shirane (1980 – 2015) e Kurama (1981 – 2017) e Haruna (Haruna (1973 – 2009) e Hiei (1974 – 2011). Foram os primeiros “contratorpedeiros porta-helicópteros” (três asas rotativas por edifício), ou seja, os primeiros edifícios da Kaijo Jieitai para acomodar aeronaves, um símbolo e tanto.

Os Osumi (1998) Shimokita (2002) et Kunisaki (2003) foram ordenados em 1993, 1998 e 1999 para serem estabelecidos dois anos depois para o navio líder e apenas um ano para os dois seguintes. Eles seriam a aculturação japonesa ao navio de controle marítimo proposto pelo almirante Elmo Russell "Bud" Jr. O Osumi devem, portanto, ser navios que transportam aeronaves de asas fixas e rotativas para realizar missões de defesa aérea e de guerra contra minas. Foram finalmente qualificados como “transportes operacionais marítimos” para evitar ao máximo reações políticas hostis e para tentar refutar o desenvolvimento de uma doutrina anfíbia com fins expedicionários.

Quatro edifícios adicionais ou extrapolados da classe Osumi poderia ter sido construído no início dos anos 2000 para substituir a classe atsumi (3). Mas os destróieres que transportavam helicópteros eram os preferidos. 16DDH, isto é, o JS Hyuga (2009) e J.S. Ise (2011) projetados como destróieres anti-submarinos que transportam helicópteros (19 toneladas totalmente carregadas, 000 asas rotativas). OJS Izumo (2015) e J.S. Kaga (2017) programa 22DDH são de alguma forma uma versão ampliada com uma tonelagem totalmente carregada de 27 toneladas. A sua principal missão é também a guerra anti-submarina. As instalações aeronáuticas são dimensionadas para suportar e operar até 000 helicópteros.

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Redesenhos de JS Izumo (2020 – 2022) e JS Kaga (2022 – 2024) consistirá no reforço da ponte para que possa suportar a massa do F-35B (31 toneladas) durante os pousos e fixar um novo revestimento na cabine de comando capaz de suportar o calor dos gases do reator F135 do F-35B, significativamente maior que o da McDonnell Douglas Harrier II AV-8B. Parece que Tóquio visa transformá-los em porta-aviões ligeiros e, assim, optimizar os edifícios nesta missão única, em detrimento das capacidades anfíbias.

Análises de Defesa IMG 7245 | Ataque anfíbio | Construções navais militares
Dois projetos preliminares para porta-helicópteros foram propostos à Força de Autodefesa Marítima Japonesa: o CVH-A de 23 toneladas leves (000 x SH-18 Rei do mar +6xS-2 Tracker) e CVH-B de 8000 toneladas leves (18 x HSS-2). Um estudo de um porta-aviões capaz de operar Harriers foi proposto na década de 1970.

A marinha japonesa teria então apenas o JS Osumi (1998), JS. Shimokita (2002) e J.S. Kunisaki (2003) mais o JS Hyuga (2009) e J.S. Ise (2011) se utilizado para missão anfíbia sem esquecer embarcações de desembarque LCU-2001 (2) 540 toneladas totalmente carregadas e YL-09 (7) apenas 50 toneladas totalmente carregadas.

Foi anunciado em janeiro de 2014 que o Osumi teve que ser reformulado para poder operar o V-22 Osprey graças ao reforço da cabine de pilotagem e à adaptação das instalações aeronáuticas e dos Veículos Anfíbios de Assalto (AAV-7). Deveria ser realizado um estudo técnico sobre este assunto graças a uma rubrica orçamental do orçamento de 2014 (o ano fiscal no Japão termina em março do ano seguinte, portanto, neste caso, março de 2015). As conclusões deste estudo aparentemente não foram tornadas públicas.

Simultaneamente ao anúncio anterior, e ainda em 2014, o Ministro da Defesa Onodera Itsunori (26 de dezembro de 2012 – 3 de setembro de 2014 e 3 de agosto de 2017 – 2 de outubro de 2018) declarou que o Japão queria adquirir um navio de assalto anfíbio. “Pretendemos adquirir um navio de transporte capaz de despachar rapidamente unidades da Força de Autodefesa para defender as ilhas remotas do Japão”, declarou ele a bordo do USS Ilha Makin depois, na Base Naval de San Diego, em 7 de julho de 2014.

A necessidade política expressa pelo governo do Japão, reflectida no programa de defesa a médio prazo (ano fiscal 2014 – 2018), é ser capaz de retomar pela força uma ilha japonesa afectada por um desembarque oposto. As ilhas disputadas (senkaku (China/Taiwan/Japão), Kouriles (Rússia/Japão) são particularmente visados. Já não se trata apenas de conseguir reforçar rapidamente o território japonês com o fornecimento de tropas adicionais.

O planeamento da defesa japonesa visa, portanto, manter as capacidades existentes com a próxima revisão dos três Osumi. A médio e longo prazo, o objetivo é fortalecer as capacidades anfíbias da Força de Autodefesa Marítima Japonesa para que suas embarcações possam transportar a totalidade ou parte da Brigada Anfíbia de Desdobramento Rápido (水陸機動団 Suirikukidōdan) formada em 27 de março de 2018. e baseado em Camp Asaka. Tem 2100 unidades, quase metade das quais pode ser transportada por 52 AAV-7. A estrutura da brigada inclui três regimentos de manobra e cinco batalhões de apoio especializados. A força final poderia chegar a 3000 homens.

Os Osumi podem teoricamente movimentar a brigada porque a arquitetura dos edifícios permite acomodar permanentemente 330 homens ou até 1000 homens por curtos períodos, o que supõe nesta hipótese a virtual impossibilidade de embarque de veículos exceto talvez desembarcar das alas rotativas. Um como o outro, todos os três Osumi não pode pretender mover toda a brigada, mas apenas 1320 homens e quase todo o seu equipamento, além de um grupo aeromóvel típico (por exemplo, seis helicópteros de ataque e quatro helicópteros de manobra pesada).

É nesta perspectiva que o projecto apresentado em 2014 de reformulação dos três Osumi associado à aquisição de uma grande unidade anfíbia. Esta última serviria, não para substituir, mas para completar a estrutura da força anfíbia com vista a pretender transportar toda a brigada num único rodízio.

Japan Marine United LHD 19 toneladas vista em corte Análises de Defesa | Ataque anfíbio | Construções navais militares
Os LHD da Japan Marine United Corporation retoma a arquitetura clássica deste tipo de embarcação desde a sua introdução na Marinha dos EUA com novas unidades na década de 1970. Respondem a uma necessidade militar japonesa e não procuram responder ao plano de prestígio do Os maiores porta-helicópteros de assalto anfíbio Tipo 075 da Marinha Chinesa.

A construtora naval Japan Marine United Corporation (Yokohama) apresentou-se na feira Defense and Security Equipment International (Extensão DSEI) Japão 2019 o modelo de anteprojeto de porta-helicópteros de assalto anfíbio. De acordo com declarações da empresa ao Jane’s (20 de novembro de 2019), trata-se de antecipar o lançamento de um programa do Ministério da Defesa nos próximos anos. A substituição de Osumi apresentar-se-á no final da próxima década, após trinta anos de serviço (2028 – 2033). O número de unidades visadas pode ser de duas a três.

A Japan Marine United Corporation apresentou assim um porta-helicópteros de assalto anfíbio com 220 metros de comprimento, boca principal (maior largura) de 38 metros, calado de 7 metros, capaz de operar a 24 nós e forte com deslocamento normal de 19 toneladas. O prédio é administrado por uma tripulação de 000 homens.

Suas capacidades anfíbias giram em torno de uma base que acomoda dois LCAC. A cabine de comando contínua, servida por dois elevadores (axial (na frente da ilha) e lateral (estibordo), está estruturada em torno de cinco locais de pouso para V-22 Osprey. O hangar subjacente é capaz de acomodar cinco V-22 além disso, perfazendo dez dessas máquinas no total. Os hangares dedicados a veículos blindados e veículos podem acomodar pelo menos 20 AAV-7 além de 25 veículos (tratores-reboques). Instalações médicas integram a borda. O número de fuzileiros navais embarcados não é especificado.

Ainda resta espaço para um sexto lugar entre a proa e a ilha, mas nada explica a sua ausência: este espaço talvez sirva de estacionamento para a liberação das máquinas que retornam das missões antes de trazê-las de volta ao hangar aeronáutico para recondicionamento ou mantê-las no convés para prepará-los para uma rotação futura.

Em comparação com classes semelhantes de porta-helicópteros de assalto anfíbios, o número de fuzileiros navais a bordo poderia situar-se entre 500 e 900 para estes navios com um deslocamento normal de 19 toneladas, mas cujo deslocamento em plena carga deveria ser da ordem de 000 toneladas. O Mistral (21 toneladas) embarcam em boas condições 300 soldados para o Escritórios de planejamento estratégico (26 a 27 toneladas) pode transportar 000.

Em relação às discussões relacionadas Osumi, o objetivo do programa de porta-helicópteros de assalto anfíbio previsto pela Japan Marine United Corporation seria logicamente ser capaz de realizar o transporte completo da Brigada de Desdobramento Rápido Anfíbio (2100, ou mesmo 3000 homens). O anteprojecto desta empresa permitiria transportar 1500 a 2700 homens com três edifícios, o que nos leva a considerar que poderá ser possível que o projecto evolua para uma tonelagem maior permitindo satisfazer-se com duas unidades. Note-se que o fundo da gama de fuzileiros navais transportados por três destas grandes unidades anfíbias supõe que o complemento seja fornecido por outras embarcações como, o exemplo mais provável, o JS Hyuga (2009) e J.S. Ise (2011).

O Ministério da Defesa japonês deve, portanto, arbitrar a favor da estrutura de força naval e anfíbia mais adequada para alcançar os objectivos da estratégia militar japonesa. Uma futura estrutura da força aérea naval japonesa está emergindo no início de 2023 que, nesta hipótese, combinaria dois grupos navais agindo em conjunto e envolvendo uma classe de destróieres que transportam helicópteros. Hyuga, liderando vários contratorpedeiros e fragatas anti-submarinos, bem como um segundo grupo centrado em uma classe de contratorpedeiros de operações multifuncionais Izumo acompanhado por destróieres de defesa aérea e E-2D Advanced Hawkeye. A questão a decidir reside na escolha entre o reforço de um destes dois grupos com um ou dois porta-helicópteros de assalto anfíbio ou a criação de um grupo anfíbio autónomo composto por duas a três grandes unidades anfíbias acompanhadas de destróieres de escolta.

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