Aeronaves modernas de treinamento e ataque

Durante quase três décadas, após o fim da Guerra Fria, a maioria das forças aéreas mundiais permaneceu num formato tecnológico relativamente fixo, sendo necessária a deflação de números e formatos. Na verdade, a necessidade de modernizar as frotas de aeronaves de treino avançado, utilizadas para treinar pessoal de voo antes de passarem para aeronaves armadas, ficou em segundo plano, com os Estados-Maiores a fazerem o seu melhor para preservar as suas frotas de combate. Além disso, as reduções de formato, muitas vezes associadas à incapacidade de substituir equipamentos obsoletos, pareciam menos importantes do que a manutenção dos fundamentos económicos, especialmente desde que duas grandes crises atingiram o Ocidente em 3 e 2008.

Com o retorno das tensões internacionais, a partir de 2013, e o surgimento de uma nova corrida armamentista, muitos países revisaram suas posições, abrindo um mercado significativo para aeronaves de treinamento e ataque leve. Para algumas forças aéreas, trata-se principalmente de treinar as suas tripulações em aeronaves com ambiente de pilotagem e capacidades próximas às das aeronaves militares; para outras, estas aeronaves constituem um complemento da força não militar. desempenho significativo. Vamos dar uma visão geral desses dispositivos.

Aero L-159 Alca – República Tcheca

Durante a Guerra Fria, a empresa checoslovaca Aéro Vodochody entregou mais de 6000 aeronaves de treinamento e ataque L-29 Delphin (3500 ex) e L-39 Albatros (2500 ex) para membros do Pacto de Varsóvia e seus aliados. Após o colapso do bloco soviético, a empresa perdeu os seus mercados estatais cativos e mais de 80% das suas encomendas anuais. Para voltar a este mercado, apresentou em 1997 o L-159 Alca, monomotor, dois lugares, 8 toneladas, especializado em treino avançado e apoio em terra, com cockpit e aviónica moderna.

L159 Aero Aviação treinamento e ataque | Orçamentos das Forças Armadas e Esforços de Defesa | Construção de aeronaves militares

Sua asa direita e a ausência de pós-combustor limitam a aeronave ao vôo subsônico, mas pode transportar inúmeras armas, incluindo o míssil AIM-9M Sidewinder, o IRIS-T e o ASRAMM para combate aéreo aproximado, bem como várias bombas guiadas e AGM. -65 Mísseis Maverik e AGM-88 Harm para ataques terrestres. Apesar do seu preço unitário inferior a 10 milhões de dólares, só foi encomendado pela República Checa (24 ex) e pelo Iraque (14 ex). A aeronave também foi adquirida pela empresa americana Draken International em 21 exemplares, sendo o L-159 destinado a simular aeronaves adversárias como parte do treinamento de pilotos da Força Aérea dos EUA.

Leonardo M-346 Mestre – Itália


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