Armada espanhola: acordo para financiamento de estudos detalhados das cinco fragatas F-110

No dia 29 de novembro de 2019, o governo espanhol assumiu um compromisso com a construtora naval Navantia proporcionar-lhe uma solução de financiamento a uma taxa de juro preferencial com reembolso diferido, para benefício de estudos detalhados do programa Fragata F-110 (fragata F-110) destinada a substituir as fragatas Visto F-80 ou aula Santa María. Esses estudos detalhados, com duração de um ano, são a última etapa antes do lançamento da primeira unidade. Fragatas Visto F-110 com submarinos S-80 Mais completará a modernização doMarinha espanhola (Marinha Espanhola) começou na década de 1990.

O programa da fragata Visto F-110 foi uma das capacidades operacionais visadas pelo Mapa Alto Mar (PAM) ou Plano de Alto Mar publicado em Março de 1990. Tinha como objectivo criar uma marinha dita de “segunda linha” cuja utilidade estratégica era garantir, em benefício da NATO, o controlo das águas entre a Galiza, as Ilhas Canárias e Barcelona. , em cooperação com Portugal e o Reino Unido. O ponto-chave do sistema é a protecção do Estreito de Gibraltar. O ponto alto do plano ALTAMAR seria a adesão à permanência da aviação naval graças à aquisição de um segundo porta-aviões para servir ao lado do porta-aviões Príncipe das Astúrias (1988). Nesta perspectiva, os edifícios não modernizados pela PLANO GERAL da ARMada (PLANEJAR) precisava ser substituído.

A sucessão de fragatas Visto F-70 (classe Baleares (5) assegurado pelo programa Visto F-80 ou aula Santa María (Santa María (1986) Victoria (1987) Numancia (1988) Rainha sofia (1990) beneficiou da encomenda adicional de duas unidades: a Navarra (1994) et Ilhas Canárias (1994). Estes seis edifícios são construções licenciadas de fragatas americanas da classe Perry perigo Oliver.

Análise da Defesa Santa Maria 2007 | Construção Naval Militar | Contratos de Defesa e Editais de Licitação
As fragatas anti-submarinas do programa F-80 – aqui, a Santa María (2007) – são a construção licenciada das fragatas americanas da classe Oliver Hazard Perry. Eles só têm um sonar de casco. Os futuros F-110 terão um sonar ativo de profundidade variável de frequência muito baixa que aumentará dez vezes as capacidades de guerra anti-submarino da Marinha Espanhola.

Substituição de destróieres antiaéreos de classe Engrenagem (churruca (1972 - 1989) Gravina (1972 - 1991) Mendez Nunez (1973 - 1992) Langara (1973 – 1992) e Blás de Lezo (1973 – 1991) recebido no âmbito do programa FRAM-I (Reabilitação e Modernização da Frota) foi impulsionado pelo programa Visto F-100. Deveria incluir quatro fragatas a serem instaladas entre 1997 e 2000. O planejamento foi respeitado, mas com cinco anos de atraso: as fragatas F-100 passaram a ser da classe Álvaro de Bazán (Álvaro de Bazan (2002) Almirante Juan de Borbón (2003) Blás de Lezo (2004) Mendez Nunez (2006). A Armada Espanhola modificou seus planos adicionando uma quinta unidade (Cristóvão Colombo (2012), embora desejasse há muito tempo uma sexta fragata.

O programa Visto F-110 teve como objetivo o projeto e produção (2000 – 2005) de cinco fragatas a serem adicionadas às seis Visto F-80. O Visto F-110 teriam então sido versões ampliadas e modernizadas das fragatas Visto F-100. Mas o atraso do plano ALTAMAR, aliado à contracção orçamental inerente à década de 1990, exigiu uma mudança de planeamento: Visto F-110 não deve mais ser adicionado às fragatas Visto F-80 et Visto F-100 mas garantir a sucessão de Visto F-80 cuja primeira unidade atingiria 25 anos de serviço em 2001.

Álvaro de Bazan Análise de Defesa 2014 | Construção Naval Militar | Contratos de Defesa e Editais de Licitação
As fragatas do programa F-100 substituem os contratorpedeiros da classe Churruca, que eram antigos contratorpedeiros da classe Gearing da Marinha dos EUA, onde foram admitidos ao serviço ativo em 1945. Os F-100 têm notavelmente um Mk127 Mod 54 de 45 mm/2 calibre, um sistema de lançamento vertical com 48 silos (32 × SM-2MR Bloco IIIA + 64 × ESSM (“quad-pack”).

O programa Visto F-110 assim reposicionado recebido como nome programático Edifício da Área da Armada (BSA). O industrial Izar (2000) que se tornou Navantia (2005) trabalhou para satisfazer as necessidades militares da Marinha Espanhola através do projeto F2M2 (Futuras missões múltiplas da fragata). A principal missão dos futuros edifícios é logicamente a guerra anti-submarina, substituindo Visto F-80. À missão principal devem ser acrescentadas capacidades de combate assimétricas, bem como a capacidade de agir no contexto das chamadas crises e conflitos de “baixa intensidade”.

O projeto F2M2 do Navantia apresentado em 2004 estava na linha dos programas Futuro Combatente de Superfície (Marinha Real), Navio de Combate Litoral et DDG(X)/DDG-1000 (Marinha dos Estados Unidos). Era uma embarcação trimarã de proa invertida, com grande plataforma de helicóptero e total integração das antenas às superestruturas. Toda a silhueta do projeto testemunhou uma busca total pela menor superfície equivalente ao radar possível.

As características do projeto foram dadas apenas a título informativo quando a Navantia apresentou a sua proposta deMarinha espanhola em 2010: casco de 140 metros de comprimento, viga principal (maior largura) de 30 metros. O deslocamento em plena carga teria sido próximo a 5000 toneladas. A propulsão permitiu uma velocidade máxima de 35 nós. A peça de artilharia principal tinha que ser de 76 mm sem beneficiar de uma superestrutura que permitisse que a peça ficasse “escondida” quando em repouso. Um sistema Millennium 35 mm (Oerlikon) instalado no telhado do hangar de aeronaves deveria participar em capacidades de defesa antiaérea de curto e muito curto alcance. O sistema de lançamento vertical consistia em quatro lançadores óctuplos, totalizando 32 silos, 16 dos quais receberiam 64 mísseis antiaéreos Míssil Sea Sparrow evoluído RIM-162 (ESSM) Bloco 2.

O programa Visto F-110 foi mais uma vez adiado devido à construção originalmente não planejada de um quinto Visto F-100 (Cristóvão Colombo (2012) e o alongamento da série de Buques de Ação Marítima (BAM). Além disso, o projeto F2M2 de Navantia foi recusado pela Marinha Espanhola devido, nomeadamente, à propulsão considerada demasiado ruidosa em relação à futura missão principal: a guerra anti-submarina.

Análise de Defesa Navantia F2M2 | Construção Naval Militar | Contratos de Defesa e Editais de Licitação
Uma das muitas variações do projeto F2M2 estudado pela Navantia com vista a responder ao programa F-110. A fórmula multicasco foi abandonada em favor de um casco único, uma solução mais tradicional com o objetivo de manter uma propulsão mais silenciosa. Este tipo de arquitetura ainda é estudado, por exemplo, pelo grupo Naval (Ocean avenger).

Reposicionadas em uma arquitetura monocasco mais tradicional, as futuras fragatas Visto F-110 não será mais apenas uma versão ampliada e modernizada do Visto F-100. Eles se beneficiarão do feedback das aulas projetadas e construídas para o benefício das marinhas norueguesas (classe Fridtjof Nansen (5 e depois 4) e australiano (turma Hobart (3). O mais crítico será provavelmente o feedback relativo ao naufrágio da fragata norueguesa Helge ingstad (18 de novembro de 2018). A capacidade da fragata de continuar navegando com um ou dois compartimentos inundados claramente não era possível.

O programa Visto F-110 beneficiou em 23 de dezembro de 2011 de um financiamento inicial de 2 milhões de euros para que Navantia et Indra conduzir os estudos de projeto do mastro integrado. O desenvolvimento continuou com um contrato adicional em agosto de 2015 para o estudo preliminar do projeto geral do Visto F-110 (Estágio de preparação para ejeção (EPE) que terminou em 2018. O programa foi aprovado pelo governo espanhol em 14 de dezembro de 2018 no valor de 4.317 milhões de euros. A fase de industrialização teve início com a notificação do contrato ao fabricante em 23 de abril de 2019.

A fase de projeto preliminar (Revisão Preliminar do Projeto) será concluído, por sua vez, durante o último trimestre de 2019. Os estudos detalhados do F-110 só terão início depois, pelo período de um ano. E para isso, o governo espanhol anunciou a atribuição, em 29 de novembro de 2019, de um empréstimo a taxa de juro preferencial com reembolso diferido de 1.638 milhões de euros para financiar o “programa de desenvolvimento da Fragata F-110”. A maior parte do empréstimo será reembolsada a partir de 2025.

É quando a revisão crítica (Revisão de Design Crítico) será concluído no final de 2020, quando será lançada a quilha da primeira fragata. A admissão ao serviço ativo poderá ser anunciada já em 2026. A quinta fragata poderá entrar na frota em 2031, ou mesmo em 2032.

Isto permite-nos compreender a distribuição dos custos deste programa de 4317 milhões de euros: 1638 milhões para os estudos detalhados, 2679 milhões de euros para a construção das cinco fragatas. O custo unitário de produção foi de 535,8 milhões de euros e 863,4 milhões de euros tendo em conta os estudos.

Características da Fragata F 110 Análise Defesa | Construção Naval Militar | Contratos de Defesa e Editais de Licitação
Assim como os F-100, os futuros F-110 terão lançadores Mk 41 « comprimento do golpe » capaz de lançar mísseis de até sete metros de comprimento (mísseis antibalísticos SM-3, Mísseis de cruzeiro). De forma mais ampla, a frota de superfície espanhola estaria limitada a 2030 fragatas até o início da década de 10. Um sexto Visto F-110 é esperado como o sexto Visto F-100.

O Marinha espanhola solicita que estas fragatas tenham uma vida operacional de 40 anos, com uma renovação de meia-idade realizada após 20 anos de serviço. Eles estarão disponíveis em incrementos de 240 dias para operações e permanecerão em alta disponibilidade por períodos de 18 meses. A primeira renovação de meia-idade do chefe da série ocorreria por volta de 2046 e a última fragata deixaria o serviço por volta de 2071.

Futuras fragatas Visto F-110 terá arquitetura monocoque com um único mastro integrado. Seu comprimento será de 146 metros para uma viga principal de 18,6 metros. O calado seria de 4,95 metros. O deslocamento totalmente carregado será de 6179 toneladas, enquanto o deslocamento leve poderá ser de cerca de 4800 toneladas. O Visto F-110 viajará até 30 nós enquanto tiver uma velocidade de cruzeiro superior a 17 nós. A autonomia será de mais de 4100 milhas náuticas a 15 nós com 30 dias de alimentação. Serão armados por tripulações de 150 marinheiros.

Análises de defesa de propulsão F 110 | Construção Naval Militar | Contratos de Defesa e Editais de Licitação
A propulsão dos F-110 permitirá uma operação tática silenciosa em torno de 10 a 15 nós, reduzindo os riscos de detecção de submarinos adversários e, portanto, o ruído irradiado pela embarcação portadora do sonar, aumentando ao máximo a eficácia do sistema anti-submarino. suíte de guerra a bordo.

A propulsão dos futuros edifícios é do tipo CODELADOG (Combinado Diesel-Elétrico e Diesel ou Gás). Seria composto por uma turbina a gás GE LM-2500, dois motores de propulsão a diesel, dois motores de propulsão elétricos e uma planta elétrica alimentada por quatro geradores a diesel “encapsulados” (11,5 MW) a fim de reduzir sua assinatura acústica. As fragatas serão beneficiadas com operação tática silenciosa (motores elétricos movidos pela usina elétrica), cruzeiro (motores diesel) e operação em plena velocidade (turbina a gás acoplada a motores diesel). A propulsão acionará duas linhas de eixo, cada uma terminando em uma hélice de passo variável.

As capacidades anti-submarinas, além de beneficiarem desta marcha táctica silenciosa, serão estruturadas em torno de um conjunto que inclui um sonar de casco (Sonar montado no casco (HMS) UMS 4110 CL Kingklip de Tales. Poderia ser substituído durante uma grande modernização por um sonar de casco especialmente concebido para operações anti-submarinas em águas costeiras. Além disso, as fragatas contarão com sonar rebocado com imersão variável (Sonar de profundidade variável (VDS) para Frequência Muito Baixa Ativa (ATBF ou Sonar ativo de baixa frequência (LFAS) CAPTAS 4 (Sonar de conjunto rebocado ativo e passivo combinado) de Tales. Os edifícios receberão quatro tubos de torpedo duplos de 324 mm instalados em dois lançadores duplos no meio do edifício. Eles serão capazes de disparar torpedos leves Mk 46 et Mk 54. Embarcando em um helicóptero SH-60B Lâmpadas SeaHawk III (ASM) ou NH-90 MTH (transporte) complementará as capacidades de combate subaquático.

O sistema de combate será SISTEMA DE COMBATE DAS FORÇAS ARMADAS (SCOMBA) Linha de base 5 projetada com base em alguns dos blocos tecnológicos do sistema de combate AEGIS. O AEGIS Weapon System Mk 7 gerenciará o radar de leque plano AN/SPY-7(V) para equipar o mastro integrado, além do radar de banda S.

A configuração da artilharia naval das fragatas será constituída por uma única peça de 127 mm/calibre 64 Leve da OTO-Melara que será colocada no convés de proa. É possível que num futuro próximo a Marinha Espanhola encomende projéteis vulcão cujo alcance máximo anunciado pelo fabricante gira em torno de 120 km. A artilharia secundária será limitada a dois canhões de 30 mm operados remotamente instalado em ambos os lados do teto do hangar de aeronaves, o que permitirá a cobertura simultânea dos setores de bombordo e estibordo, mas sem fogo cruzado. Foram feitas reservas para poder integrar um sistema de armas de energia dirigida no futuro.

As capacidades de guerra anti-superfície serão baseadas em dois lançadores quádruplos para mísseis anti-navio Bloco Arpão RGM-84L II Alcance de 278 km.

O sistema de lançamento vertical do F-110 terá, em última análise, apenas dois lançadores óctuplos Linha de base VII do Mk 41. Fragatas Visto F-100 et Visto F-110 estão e serão equipados com Mk41 « comprimento do golpe ". Esta variante de Mk41 tem a profundidade útil necessária para o uso de mísseis de cruzeiro Míssil de ataque terrestre Tomahawk RGM-109E (Bloco TLAM IV) ou mísseis antibalísticos Míssil Padrão 161 RIM-3 (SM-3). Madrid tinha celebrado um acordo em 2005 com os Estados Unidos para a encomenda do Tomahawk, acordo revogado por Madrid em 2008. As disposições materiais deixam em aberto as escolhas quanto a uma nova escolha para o míssil de cruzeiro ou para oferecer uma contribuição naval para a acção anti- capacidades de mísseis balísticos.

O Ministério da Defesa espanhol confirmou ao Jane's em 20 de setembro de 2018 que a escolha foi a favor do Míssil Sea Sparrow evoluído RIM-162 (ESSM) Bloco 2 a fim de garantir a defesa antiaérea de curto alcance até aproximadamente 50 km. Eles seriam empilhados em quatro (“ pacote quádruplo ") em seis dos dezasseis silos, garantindo assim uma atribuição de 24 ESSM Bloco 2. Os restantes dez silos seriam ocupados pelo maior número RIM-66M-5 Míssil Padrão-2 Bloco IIIB De médio alcance ou SM-2 Bloco IIIB MR cujo alcance seria de 166,7 km (90 milhas náuticas). 36 exemplares deste míssil foram adquiridos em 2007 para o benefício das fragatas F-100 e outros 20 em 2018 para o F-110.

Comparadas às características inicialmente desejadas, as instalações aeronáuticas foram reduzidas para operar não duas, mas uma única asa rotativa que poderia ser um SH-60B ou um NH-90. Esta redução do volume dedicado ao hangar aeronáutico localizado na metade de bombordo permite a criação na metade de estibordo de um espaço multimissão que pode acomodar até quatro contentores, ou qualquer barco ou drone compatível com as dimensões deste espaço. Quanto ao Tipo 31, este espaço deixa a porta aberta para o possível embarque de um módulo de missão de guerra contra minas com seu sistema drone. Além disso, este espaço seria suficientemente modular para acomodar um helicóptero.

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