A substituição dos cruzadores Ticonderoga da Marinha dos EUA finalmente definida, parcialmente...

A Marinha dos Estados Unidos (Marinha dos EUA) obteve no seu orçamento de 2020 apenas 7 cruzadores da classe Ticonderoga são modernizados face aos 11 inicialmente previstos, o que é inferior à ambição do Congresso, ou seja, aos 22 cruzadores ainda em serviço. Isto levanta questões sobre a sucessão destas plataformas, cuja utilidade continua a ser importante para a organização operacional de grupos de ataque de operadora, grupos navais centrados em um porta-aviões.

Foi inicialmente planejado o lançamento do programa Cruzador de ataque com mísseis guiados movido a energia nuclear (CSGN) com uma meta de 8 a 12 unidades. O CSGN teria assumido o casco do CGN-9 USS Long Beach. Um programa paralelo deveria completá-los: futuros destróieres, equipados com o sistema ÉGIDE, reutilizando o casco dos destróieres de classe enfeitar (31). o CSGN foi abandonado. Os “Spruance AEGIS” foram transformados numa nova classe de cruzadores: o futuro Ticonderoga.

Os Ticonderoga portanto, pegue a casca do enfeitar bem como a configuração de propulsão (4 x turbinas a gás Elétrica Geral LM2500). As superestruturas são redesenhadas para integrar o sistema ÉGIDE cujos aspectos mais visíveis são as quatro faces planas do radar AN/SPY-1A. Para fazer isso, dois telhados ou melhor, castelos são erguidos no meio do edifício, cada um carregando um par de faces planas do radar (estibordo dianteiro e estibordo no primeiro castelo; bombordo e bombordo traseiro no segundo). Esta arquitetura consome espaço e não permite centralizar os sistemas de refrigeração, razão pela qual destróieres do tipo Arleigh Burke foram projetados com um único castelo carregando as quatro faces planas do radar.

O deslocamento em plena carga foi aumentado de 6900 toneladas de enfeitar às 9600 toneladas de cruzadores da classe Ticonderoga. Os cruzadores foram estacionados em dois estaleiros diferentes (Ingalls Shipbuilding e Bath Iron Works) entre 1980 e 1991 para serem admitidos ao serviço ativo entre 1983 e 1994, com uma taxa média de entrada de um navio na frota a cada três anos. Estes 27 cruzadores existem em duas variantes, a saber:

  • o CG-47 ao CG-51 cujo sistema de armas principal é articulado em torno de dois lançadores de rampa dupla Mk-xnumx (88 mísseis, total);
  • CG-52 a CG-73 (Ticonderoga melhorado), equipado com um sistema de lançamento vertical composto por dois grupos (2 x 61) de lançadores verticais Mk 41.

De referir que o sistema de lançamento vertical foi aumentado para 128 silos nas últimas unidades modernizadas desde 2015. O armamento é completado por duas peças de artilharia de 127 mm (5″/54 calibre Mark 45 Mod 2). Esses cruzadores continuaram sendo os únicos navios daMarinha dos EUA transportadores de mais de uma peça de artilharia naval até a entrada em serviço do DDG-1000 USS Zumwalt (2016), primeiro dos três destróieres da classe homônima do programa DDG(X) depois DDG-1000.

O planeamento no início da década de 1990 incluía dois grandes programas para garantir a renovação da frota de superfície doMarinha dos EUA, ou seja, o DDG(X) e o CG(X) ou programa Combatente de superfície para o século 21 (SC - 21). O alvo do programa DDG(X) passou dos 32 inicialmente previstos para 27, depois para apenas 7 e, finalmente, para apenas 2 em 2005, meta elevada para 3 em 2008.

O programa CG(X) tinha como objetivo garantir a sucessão de Ticonderoga com 18 a 19 cruzadores equipados com sistema de lançamento vertical atingindo 200 silos em comparação com 122 para o Ticonderoga melhorado. Mas o CG(X) foi construído sobre as mesmas racionalidades que o DDG(X) e estava, portanto, virtualmente condenado ao mesmo fracasso. O programa CG(X) foi oficialmente abandonado em 2010.

Desde 2003, discute-se o futuro da frota de superfície no segmento de cruzeiros. Os CG-47 a CG-51 foram desativados entre 2004 e 2005. Seu serviço operacional restringia-se ao treinamento de esquadrões de destróieres típicos. Arleigh Burke como navio de comando, função semelhante à dos antigos líderes da flotilha francesa. No entanto, a sua reformulação foi planeada até 2003, apenas para ser abandonada em 2004.

Os Ticonderoga estão equipados com instalações de comando e controle que lhes permitem centralizar a defesa aérea de um esquadrão ou de um grupo de ataque da transportadora. Este argumento exclusivo por si só tinha peso suficiente para decidir a favor da modernização dos cruzadores, em vez de considerar a sua substituição por Voo Arleigh Burke III.

Análises de Defesa do Programa de Modernização de Cruzadores | ASAT | Construção naval militar
As ambições de manter a classe Ticonderoga em serviço mudaram de um programa de revisão incluindo os 5 cruzadores mais antigos, abandonados em 2004, para a modernização de 11 e depois apenas 7 unidades. O número de silos será aumentado de 122 para 128. Os 22 cruzadores Ticonderoga representam 2684 silos em sua configuração original, ou um terço dos tubos da frota de superfície.

O Marinha dos EUA lançou o Programa de modernização do cruzador em 2014, que foi dividido em duas ações principais. A primeira foi manter 11 cruzadores no ciclo operacional para que cada grupo de ataque da transportadora pode ter um. Os outros 11 cruzadores beneficiam Programa de modernização do cruzador com, entre outras coisas, o sistema ÉGIDE levado ao padrão Linha de base AEGIS 9 (implementação de SM-6, envolvimento de alvos detectados por outras plataformas através de links de dados). Em 2020, os 11 Ticonderoga navios modernizados começarão a substituir os outros 11 navios.

Os cruzadores a modernizar entraram num ciclo de quatro anos, mas só depois de o contrato de modernização (valor médio de 150 milhões de dólares) ter sido notificado a um estaleiro é que os trabalhos de modernização puderam ser realizados. 7 de 11 Ticonderoga foram realmente injetados no Programa de modernização do cruzador, a saber:

  • 2015: CG-6 USS Cowpens (contrato de 2018), CG-64 USS Gettysburg (contrato de 2018);
  • 2016: CG-6 USS Vicksburg (contrato 2017), CG-65, USS escolher (contrato de 2019);
  • 2017: CG-68 USS Anzio (contrato 2017), CG-71 USS Cabo São Jorge (contrato de 2019);
  • 2019: CG-66 USS Cidade de Hué.

O Congresso se opunha à Marinha desde 2014. Os parlamentares acrescentaram ao Programa de modernização do cruzador le Plano 2-4-6 em 2015: dois cruzadores entrando em construção a cada ano, trabalho distribuído por quatro anos e não mais do que seis cruzadores injetados no processo por vez. Essa oposição se concentrou em defender dois pontos importantes para os parlamentares: não retirar os cruzadores de serviço. BMD "(Defesa contra mísseis balísticos) para manter em serviço as 34 plataformas aptas a estas missões; forçando a Marinha dos EUA a modernizar os outros 11 cruzadores.

Em 2019, nenhuma solução orçamental foi encontrada modernizar os 11 cruzadores não abrangidos pelo Programa de modernização do cruzador. Assim, o cronograma de desarmamento atualizado em 2019 é o seguinte:

  • 2020: CG-53 USS Baía Móvel, CG-52 USS Colina do Bunker ;
  • 2021: CG-54 USS Antietam, CG-55 USS Golfo de Leyte ;
  • 2022: CG-56 USS São Jacinto, CG-57 USS Lago Champlain ;
  • 2024: CG-58 USS Mar das Filipinas, CG-59 USS Princeton ;
  • 2025: CG-60 USS Normandia, CG-61 USS Monterey ;
  • 2026: CG-62 USS Chancellorsville.
Análise de Defesa do Voo III do DDG Arleigh Burke | ASAT | Construção naval militar
O Arleigh Burke Flight III será mais uma evolução do Flight IIA, elevando a série para 87 contratorpedeiros cujo deslocamento em plena carga aumentou de 8300 para 9800 toneladas dependendo do voo. A mais longa série de navios de guerra desde 1945 dará origem a Lutador de Grande Superfície do qual ainda não foi dito se será um Voo IV ou uma nova construção mantendo apenas o casco.

Em março de 2019, oMarinha dos EUA pediu ao Congresso que abandonasse a modernização dos cruzadores da classe 6 Ticonderoga. O seguinte compromisso foi aparentemente encontrado e aprovado pelo orçamento para o Ano Fiscal de 2020 (EF20). A substituição dos 22 cruzadores de estilo Ticonderoga será fornecido por dois programas distintos:

  • O 15 Ticonderoga descomissionados entre 2020 e 2031 serão, portanto, substituídos por 15 destróieres Voo Arleigh Burke III (DDG-125, DDG-126 e DDG-128 a DDG-138) que com seu radar ADMR (ESPIÃO-6) serão plataformas BMD.

O programa Lutador de Grande Superfície cujo alvo são 61 unidades garantirá a sucessão de destróieres Arleigh Burke tipos Vôo I (20) Voo II (7) Voo II 5/54 (2) Voo IIA 5/62 (4) et Voo IIA 5″/62 um CIWS de 20mm (27) durante as décadas de 2020 e 2030. LSC será apenas uma melhoria modesta Voo III e a Marinha dos EUA não os classifica como destróieres ou cruzadores de acordo com o Escritório de orçamento do Congresso (CBO) que conclui que o seu deslocamento será próximo de 10 toneladas (000 para um Ticonderoga, 9800 toneladas por um Voo III). A Marinha espera encomendar a primeira unidade em 2025.

Por que será o Ticonderoga modernizado (7), para ser desarmado entre 2034 e 2037? Os destruidores Arleigh Burke Voo IIA: Reiniciar (4) et Voo IIA: Integração de Tecnologia (10) terá de ser substituído no final da década de 2040 e durante a década de 2050. Restam duas opções: aumentar a meta do programa Lutador de Grande Superfície ; ou estudar um novo contratorpedeiro ou cruzador redesenhando parcialmente o alvo do programa LSC.

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