O próximo porta-aviões de 80.000 mil toneladas da China entrará em serviço em 2025

Como o segundo porta-aviões da China e o primeiro navio desse tipo inteiramente projetado e fabricado na China, entrou em serviço esta semana com o nome de batismo "Shandong", o professor Zhu Yingfu, projetista-chefe do Liaoning, primeiro porta-aviões da Marinha Chinesa , traz amplas informações sobre o futuro porta-aviões atualmente em construção, que deverá entrar em serviço em 2025.

Em entrevista concedida à revista chinesa “Ordnance Industry Science Technology” especializada na indústria de Defesa, O professor Zhu Yingfu acredita que o novo porta-aviões atualmente em construção será lançado em 2022, e que será admitido ao serviço em 2025. Especifica ainda que o novo edifício deverá atingir 80.000 mil toneladas e terá capacidade para receber até 70 aeronaves. Além disso, como era de se esperar, será equipado com catapultas eletromagnéticas para lançamento de aeronaves de asa fixa, acrescentando que, segundo ele, a China já tinha domínio tecnológico superior ao dos Estados Unidos nesta área.

Modelo de porta-aviões chinês J20 Defense News | Construção de aeronaves militares | Construção naval militar
Modelo do futuro porta-aviões nuclear chinês, identificado como tipo 004. Observe a presença de drones de combate, aviões de combate pesados ​​e dispositivos avançados de vigilância aérea

A propulsão será, segundo ele, convencional, embora significativamente mais potente do que a instalada nos dois primeiros porta-aviões chineses (isto pode ser explicado apenas pela diferença de tonelagem). O professor acredita que a tecnologia que permite a construção de propulsão nuclear para um porta-aviões só será totalmente dominada em 2025 ou 2030. Isso tende a confirmar que o próximo navio chinês Tipo 003, e seu navio irmão incluindo a construção, devem logicamente começar em 2022 com o lançamento do primeiro, serão efectivamente os representantes de uma classe de transição, entre os dois primeiros Tipo 001/A Liaoning e Shandong, em configuração STOBAR (equipada com trampolim e cabos de paragem) e com propulsão convencional, e o futuro Tipo 004, equipados com catapultas eletromagnéticas e propulsão nuclear, e cuja tonelagem será, certamente, próxima da dos americanos da classe Nimitz ou Ford. Estas catapultas electromagnéticas não só permitirão lançar caças em configuração pesada, transportando assim mais combustível e armas do que na versão STOBAR, mas também poderão implementar dispositivos de alerta aéreo antecipado como o KJ-600, e drones de combate a bordo, novamente totalmente armados, como a Espada Afiada.

Sinal de que o debate continua aberto no país, Zhu Yingfu indica que, segundo ele, o fabricante de aeronaves Shenyang que projetou o J-15 atualmente em serviço nos porta-aviões Liaoning e Shandong, é perfeitamente capaz de projetar uma aeronave de 5ª geração para equipar os novos porta-aviões chineses CATOBAR (equipados com catapultas e armas de detenção). Podemos, portanto, perguntar-nos se o anúncio do desenvolvimento de um novo caça de 5ª geração, que se acredita ter como objetivo substituir os J-11 da Força Aérea Chinesa, não servirá de base para uma família de caças multifuncionais baseados em porta-aviões, como o J-15 e o J-16 atualmente em serviço . Também é possível imaginar que o fabricante continuaria a desenvolver seu FC-31 a fim de fornecer à aviação naval chinesa um caça mais leve agindo em conjunto aeronave derivada do J-20 escolhida pela aviação naval chinesa, ainda que esse papel pareça ser mais confiado ao combate aos drones quando observamos o modelo apresentado do futuro porta-aviões nuclear chinês (ver ilustração)

Notícias de Defesa FC31 | Construção de aeronaves militares | Construção naval militar
O futuro do FC31 Gyrfalcon de Shenyang ainda é muito incerto, seja nas forças aéreas navais chinesas ou num possível posicionamento internacional.

Entre a anunciada construção de um infraestrutura industrial otimizada para unidades muito grandes naval, a continuação do programa de propulsão nuclear que deverá ser concluído entre 2025 e 2030, o desenvolvimento de vários programas de aeronaves a bordo e drones implementados em porta-aviões CATOBAR e o desenvolvimento da tecnologia de catapultas eletromagnéticas, seria mais do que surpreendente se A China renuncia, como foi dito, ao desenvolvimento de uma grande frota de porta-aviões, com o objetivo declarado de ser capaz de igualar, ou mesmo superar, o poder naval e aéreo americano até 2050.

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