Desde o uso do F117 durante a primeira Guerra do Golfo em 1991, a furtividade é considerada a característica essencial de uma aeronave de combate, para poder enfrentar as modernas defesas antiaéreas de um determinado adversário. . E a aeronave do tenente-coronel Zelko abatida por uma bateria de mísseis S-175 (SA-3 na classificação da OTAN), quando acabava de abrir sua escotilha de munição em 27 de março de 1999 sobre a Sérvia não mudou muito.
A furtividade tornou-se o santo graal dos fabricantes de aeronaves e das equipes das forças aéreas do mundo. A partir de então, vários programas baseados nessa característica foram desenvolvidos no campo das aeronaves de combate como os americanos F22 e F35, os russos Su57 ou os chineses J20, além de bombardeiros estratégicos, que vão desde os americanos B2 Spirit e B21 Raider até o futuro HH -20 chinês e russo Pak-DA.
Como sempre, à medida que as tecnologias para reduzir a Área Equivalente de Radar de uma aeronave avançavam, outras equipes de pesquisadores desenvolviam tecnologias para combatê-las e detectar esses dispositivos, apesar de sua suposta capa de invisibilidade do radar. Inicialmente empíricas, essas novas tecnologias de contra-furto agora alcançam níveis de confiabilidade que tornam seu uso operacional possível. Em 2030, muitos deles estarão realmente em serviço, tornando o stealth passivo usado em dispositivos como o F35, Su57 ou J20, se não obsoleto, em qualquer caso, muito menos eficiente.
2020: multistatismo
O multistatismo é baseado na separação física do transmissor e receptor do radar. De fato, um avião furtivo nunca é realmente furtivo e, quando se aproxima abaixo de uma certa distância de um radar, acaba sendo detectado. Assim, para o F35A, dados públicos estimam que um Sentinela A-3 possa detectá-lo a uma distância de 30 km, enquanto é capaz de detectar um Su-30 ou um F-15 além de 200. km.
No entanto, ao trazer o receptor de radar para mais perto do alvo, o alcance de detecção vis-à-vis o transmissor é aumentado, a intensidade do sinal diminuindo com o quadrado da distância entre o transmissor e o alvo, bem como entre o alvo e o receptor. Esta tecnologia supõe ser capaz de sincronizar e fazer com que transmissores e receptores remotos trabalhem juntos, mas permite dar uma primeira resposta com base no uso de tecnologias de radar existentes, para contrariar o stealth passivo. Também é experimentado por muitas forças armadas em todo o mundo, incluindo na Europa.
2025: radares de baixa frequência
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