Itália dobrará capacidade de treinamento de pilotos de caça em 2022

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decididamente Notícias de defesa italiana tem sido extraordinariamente denso nos últimos meses. Depois de anunciar o aumento do orçamento do Exército de 10% em 2021, e estabelecer ambições operacionais muito importantes para seus 3 exércitos, Roma acaba de anunciar a próxima abertura de um Novo Centro de Treinamento para treinar pilotos de Caçadores italianos e estrangeiros na base de Decimomannu, na costa sul da Sardenha, não muito longe de Cagliari. A Força Aérea Italiana planeja treinar 80 pilotos de caça por ano, em comparação com a capacidade máxima de 40 por ano hoje na base de Galatina, na costa do Adriático, não muito longe de Brindisi.

O treinamento italiano de pilotos de caça é dividido em 4 fases iterativas, indo do treinamento inicial de vôo (Fase 1) ao treinamento avançado em aeronaves armadas (Fase 4). Hoje, as fases 2, 3 e 4 foram realizadas em Galatina, respectivamente na aeronave MB339 para as fases 2 e 3, e T346A para a fase 4. Apenas o T346A da Fase 4 serão movidos para Decimomannu, as Fases 2 e 3 restantes em Galatina, e substituindo seu MB339 por M345s encomendados de Leonardo. O M345 é um motor a jato leve de dois lugares projetado para o treinamento de pilotos de caça, comparável em desempenho ao Alpha-Jet franco-alemão. O T346 é a versão de treinamento do jato de ataque M346. Esta aeronave, um dos melhores em sua categoria, possui aviônicos e capacidades muito próximas às das aeronaves com armas modernas, como o Typhoon, o Rafale ou o F35, sem no entanto igualá-los, mas por um preço de propriedade muito inferior ao deste último.

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A Força Aérea Italiana substituirá seus MB339s por 18 M345s projetados e fabricados pela Leonardo para o treinamento inicial de pilotos de caça

Sem dúvida, o treinamento oferecido pela Itália se beneficiará dos dispositivos mais eficientes da Europa. A Força Aérea Alemã ainda usa os T38 e T6 para esse fim, já que França e Espanha decidiram substituir seus jatos alfa pelo PC-21 Pilatus, uma aeronave de dois lugares movida por um turboélice que, se efetivamente oferece um cockpit próximo ao de um avião de armas, no entanto está muito longe de oferecer desempenho em termos de velocidade, teto ou razão de subida, comparável ao M346 italiano.

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Com 18 M345s e tantos T346s na frota, as forças aéreas italianas não só serão capazes de treinar mais e melhor seus próprios pilotos, mas também serão capazes de acomodar um grande número de pilotos estudantes estrangeiros, uma política que era anteriormente a da França, e que permitiu, além de manter fortes vínculos com os estados-maiores e exércitos de diversos países, a promoção da indústria aeronáutica nacional ao longo do tempo. Hoje, a maioria desses países se voltou para os Estados Unidos para treinar seus pilotos estudantes, o que explica em parte o tropismo americano de grande parte dos oficiais das forças aéreas europeias. Até a aviação naval francesa fez essa escolha para seus pilotos de caça, que agora partem para Pensacola, mal completando sua seleção de voo em Lanveoc-Poulmic. Alguns anos antes, os alunos pilotos de caça da Marinha Francesa estavam fazendo um curso conjunto com a Força Aérea em um TB-21 Epsilon na base aérea de Cognac, depois em Tours em um Alpha-jet, antes de partir para a navegação. nos Estados Unidos.

Notícias de defesa do cockpit do M346 | Aeronaves de treinamento e ataque | Construção de aeronaves militares
O cockpit do T346 usado para o treinamento avançado dos pilotos de caça italianos não tem nada a invejar dos aviões de guerra modernos

A oferta de treinamento militar é uma capacidade fundamental para a influência de um país no mundo e sua capacidade de fazer com que suas próprias forças armadas interajam com as de outros países. Como tal, as principais escolas militares europeias recebem várias centenas de estagiários estrangeiros a cada ano, em parte dos intercâmbios europeus, mas também dos Estados Unidos, Canadá e muitos países amigos, na África, no Oriente Médio, na Ásia ou na América do Sul. Esta oferta constitui assim um grande pilar da autonomia estratégica, tanto para cada país como para a própria Europa. De fato, o anúncio italiano sem dúvida ajudará a fortalecer essa noção, assim como seus anúncios a favor do fortalecimento de seus exércitos.

Porque se Roma é menos radical em sua percepção da autonomia estratégica europeia do que a França, em particular por participar de programas nos Estados Unidos e por concordar em adquirir certos equipamentos dos EUA, como o F35, a política de Essa defesa parece, por sua vez, em grande parte beneficiar essa autonomia estratégica, e isso em muitas áreas. Acima de tudo, e como a Grã-Bretanha, parece que a Itália integrou o papel crucial que sua defesa, e especialmente sua indústria de defesa, pode representar na recuperação econômica do país e no combate ao desemprego. .

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PC21 patrulha da força aérea 900x512 1 Defesa Notícias | Aeronaves de treinamento e ataque | Construção de aeronaves militares
O Pilatus PC21 da Força Aérea substituiu simultaneamente os aviões Epsilon destinados ao treinamento básico e os jatos Alpha para o treinamento avançado de pilotos de caça.

Provavelmente por isso o país vai dedicar, ao contrário da França, parte do plano de recuperação europeu, justamente para financiar esses vários pontos. Se a França e a Alemanha continuarem a confiar no seu paradigma que vincula a gestão do esforço de defesa ao único critério das despesas, é muito provável que dentro de alguns anos a Itália e o Reino Unido terá alcançado e até ultrapassado o casal franco-alemão nesta área. Certamente para o benefício da defesa europeia, mas certamente não para empregos na França ...

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