Vida útil do motor F35 reduzida por problemas de superaquecimento

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A disponibilidade do caça americano F-35A de última geração, embora já esteja longe de ser satisfatória, pode ser ainda mais reduzida com o surgimento de novos problemas, desta vez relativos ao revestimento das pás da turbina do motor F-135. Pela Pratt & Whitney. Na verdade, de acordo com um artigo publicado no site de notícias Bloomberg, pareceria que o motor tem uma temperatura de operação superior ao esperado, o que causaria a deterioração prematura do revestimento das pás da turbina, causando o aparecimento de macacos. Uma vez que esses defeitos ameaçam a integridade do motor, bem como seu desempenho, é necessário limitar a vida útil do motor ou realizar operações de manutenção muito pesadas para substituir as pás danificadas, imobilizando assim o motor e, portanto, o motor. era para impulsionar.

De fato, a equipe de demonstração da Força Aérea dos EUA foi obrigada, em 2020, a reduzir em um terço o número de demonstrações em que participou, a fim de preservar o potencial de suas aeronaves, e a Força Aérea dos EUA estima que 20% de suas O F-35 será imobilizado em 2025 devido apenas a este mau funcionamento. Com as más notícias nunca chegando sozinhas, parece que a Lockheed-Martin e a Pratt & Whitney ainda estão lutando para encontrar soluções de substituição para peças ainda projetadas e fabricadas na Turquia apesar de sua exclusão do programa por Donald Trump após a aquisição de mísseis S400 pela Ancara. No entanto, as indústrias turcas continuam a fornecer 188 das aproximadamente 3000 peças que compõem o F-135, e o contrato entre as indústrias turcas no programa está previsto para terminar em 2022.

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Para atender aos requisitos de especificações muito (muito) exigentes, os engenheiros que desenvolveram o F135 tiveram que flertar com os limites da engenharia e dos materiais.

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