A Turquia parece ter resolvido seu problema de motor drone

Entre a sanção de Ancara por Washington e pela União Europeia No início do ano, e com a retirada da autorização de exportação de motores Rotax decidida pela Canadian Bombardier, a indústria aeronáutica turca parecia estar numa situação muito má, especialmente porque deve responder a calendários de entregas já tensos, tanto com no que diz respeito às forças armadas nacionais e às exportações. E mesmo que à primeira vista as autoridades turcas pareçam querer aliviar as tensões com Washington e Bruxelas, muitos assuntos de forte tensão persistem, no Iraque, por exemplo.

No entanto, pode muito bem acontecer que os fabricantes turcos tenham encontrado uma solução no domínio dos motores de aeronaves. Não recorrendo à Rússia, como já se discutia há algum tempo, provavelmente mais por desafiar Washington do que por oportunidade. Nem, além disso, por uma solução nacional surgindo sabe-se lá de onde e apresentada como produto da excelência da engenharia turca, já que as comunicações estatais de Ancara tentaram repetidamente fazer as pessoas acreditarem. Mas no que diz respeito à Ucrânia, cuja indústria aeronáutica procura hoje saídas para se manter. Na verdade, fotos recentes publicadas no Twitter mostram 3 drones Akinci montados e obviamente equipados com 2 motores turboélice AI-450C do ucraniano Ivchenko Progress, Subsidiária da Motor Sich.

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Os três drones Bayraktar Akinci são equipados com motores turboélice AI-3C ucranianos de 450 HP cada.

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