O programa FCAS quebra a rotina, sem resolver os problemas fundamentais

Depois várias semanas de psicodrama contra um pano de fundo de tensões crescentes entre Demandas industriais alemãs consideradas excessivas pela França, e as posições consideradas autoritárias da indústria francesa segundo a Alemanha, o programa Future Air Combat System, ou FCAS, que reúne França, Alemanha e Espanha, aparentemente saiu da rotina em que esteve envolvido durante meses, graças em nomeadamente à intervenção do Senado francês e da sua comissão de defesa e relações exteriores. Numa sessão semelhante à psicoterapia de casal, os industriais franceses e alemães puderam expressar claramente as suas expectativas, queixas e preocupações, permitindo às partes encontrar uma saída, e apresentar no final da semana passada um projecto de cooperação em torno o pilar NGF (Next Generation Fighter) e o pilar Propulsão, os dois pontos críticos que bloquearam o programa.

A natureza do acordo alcançado entre a Dassault Aviation e a Airbus Defence and Space relativamente ao NGF ainda não foi tornada pública. Portanto, não sabemos se haverá um único demonstrador construído pela Dassault Aviation, ou dois demonstradores, um construído em França e outro na Alemanha pela Airbus DS. Por outro lado, sabemos agora que será o motor M88 da Safran, o mesmo que alimenta o Rafale, que irá equipar este demonstrador, e não o Rolls-Royce EJ200 co-desenvolvido pela MTU alemã, como proposto por Berlim e Madrid, apesar de a parte essencial do motor, nomeadamente a electrónica e as peças quentes a alta pressão, foram projetados pela empresa britânica. Para a propulsão do NGF foi estabelecido o princípio da joint venture entre a Safran e a MTU, os franceses produzindo as partes quentes do motor, os alemães as frias. Mas será que estes acordos proporcionam realmente soluções a longo prazo para garantir a sustentabilidade e a eficácia do programa face às muitas questões levantadas nas últimas semanas? Podemos razoavelmente nos perguntar sobre isso...

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O demonstrador NGF será movido pelo motor M88 da Safran, que já equipa o Rafale.

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