China conquista grande marco em turbojato militar

Após 35 anos de esforços, a indústria aeronáutica chinesa finalmente conseguiu desenvolver uma versão suficientemente confiável e eficiente de seu turbojato WS-10 para equipar uma aeronave de combate monomotor de produção. Na verdade, uma foto vazada recentemente nas redes sociais chinesas mostra um caça monomotor J-10C das Forças Aéreas do Exército de Libertação Popular (FAAPL) equipado com a versão WS-10B deste motor, confirmando que este atingiu agora os critérios exigidos, nomeadamente em termos de fiabilidade e desempenho, para equipar este tipo de dispositivos. Até agora, mesmo queCaças bimotores J-11, J-15 e J-16 chineses já havia iniciado sua conversão para o WS-10, o J-10 da FAAPL Estavam ainda equipados com o motor russo Saturn AL-31, o que revelava uma certa falta de confiança dos militares chineses em relação ao reator chinês.

Inicialmente derivado da engenharia reversa de dois motores CFM56II franco-americanos adquiridos no início da década de 80, o desenvolvimento do WS-10 foi longo e tedioso. O objetivo anunciado pelas autoridades chinesas era projetar um turbojato com desempenho comparável ao do motor russo AL-31, que equipa notavelmente os Su-27, Su-30 e Su-35. Mas durante muito tempo os engenheiros chineses enfrentaram diversas dificuldades, seja em termos de vida útil do motor que ainda em 2010 se limitava às 30 horas de utilização, onde o AL-31 atingiu as 400 horas e o M88 que impulsiona o Rafale as 3000 horas; em termos de potência fornecida pelo desenvolvimento de 120 kN em vez dos 130 esperados; bem como em termos de regulação, ou seja, o tempo necessário para que o motor varie a sua velocidade e entregue a potência esperada. No entanto, se esses problemas provaram ser proibitivos para uma aeronave monomotor como o J-10 ou o JF17, o motor foi considerado suficientemente satisfatório para equipar os caças pesados ​​J-11B, versão licenciada do Su-27SK, a partir de 2011.

WS10A em J10B Defense Notícias | Jatos de combate | Transporte Aviação
Um teste J10B foi observado com a versão de vetorização de empuxo WS-10G do motor chinês.

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