Hobart, Tipo 52D, Sejong the Great: Modern Destroyers - Parte 1

Herdeiros dos contratorpedeiros que surgiram no final do século XIX para lutar contra os barcos torpedeiros que ameaçavam grandes navios de linha como cruzadores e posteriormente encouraçados, os contratorpedeiros modernos são imponentes navios de combate de superfície, muitas vezes com mais de 19 toneladas, equipados com poderosos armamento, grande versatilidade e capaz de escoltar grandes unidades, como porta-aviões, bem como realizar ataques terrestres ou missões de interdição

Se a classificação permanece vaga e assistemática, tendo por um lado aFragatas mais leves e especializadas, e por outro lado, os cruzadores mais pesados ​​capazes de desempenhar o papel de uma grande unidade naval, os contratorpedeiros freqüentemente representam as unidades de superfície mais poderosas em serviço em muitas marinhas importantes e são mais frequentemente especializados em antiaéreas, antimísseis e até mesmo acessar a defesa de negação.

Este resumo em duas partes apresenta as 8 classes principais de Destroyers em serviço ou em breve em serviço nas principais marinhas do mundo, para avaliar seu desempenho, potencial militar e o papel que esses navios podem desempenhar em uma geopolítica global em mudança.

Contratorpedeiros da classe Hobart (Austrália, 3 unidades)

Destina-se a substituir Fragatas da classe Adelaide, os três contratorpedeiros da classe Hobart são simultaneamente derivados das fragatas pesadas espanholas da classe Alvaro de Bazan e dos contratorpedeiros americanos Arleigh Burke, dos quais assumem, como muitos contratorpedeiros ocidentais aqui apresentados, os famosos sistema AEGIS defesa antiaérea e antimísseis.

A adjudicação do contrato SEA 4000, em 2007, à espanhola Navantia associada à britânica BAe, foi feita conjuntamente com a encomenda de 2 porta-helicópteros de assalto ou Landing Helicopter Dock (LHD) de 27.500 toneladas da classe Canberra, também encomendados à Navantia, da qual eles deveriam fornecer proteção em parte. Quase 75% maiores que as fragatas Adelaide que substituem, os contratorpedeiros da classe Hobart têm 147 metros de comprimento e uma tonelagem carregada de 7.000 toneladas.

São movidos por um sistema CODOG (Combined Diesel or Gas), empregando dois motores diesel de 2 hp para trânsito em velocidade normal, e duas turbinas General Electric Gas de 7.500 hp cada para alta velocidade, dando-lhes uma velocidade máxima de 23.500 nós e um autonomia no mar de 28 milhas náuticas a 5.000 nós.

Contratorpedeiros da classe Hobart entraram em serviço em 2017
HMAS Hobart na cerimônia de entrada em serviço de 2017 em Sidney.

O armamento Hobart oferece uma ampla gama de capacidades, com uma predisposição para defesa antiaérea graças aos seus 48 silos verticais Mk41 acolhedor Mísseis SM2 ou RIM-166ESSM, sendo este último potencialmente carregado com 4 mísseis por silo, oferecendo grande poder de fogo nesta área ao contratorpedeiro australiano. Ele também carrega um canhão Mk45 de 127 mm, mísseis anti-navio Harpoon 2 × 4, um sistema de proteção próxima CIWS Phalanx, dois canhões Bushmaster M25 teleoperados de 242 mm e 2 tubos de torpedos duplos para torpedos leves antissubmarinos Mu90. Um helicóptero MH-60R Romeo completa a panóplia ofensiva do edifício.

A detecção é confiada com radar de face plana AN / SPY-1D idêntico ao que equipa os contratorpedeiros americanos das classes Arleigh Burke flight I, II e IIa, complementado por um sistema eletro-óptico infravermelho Vampir da francesa SAGEM. Para detecção anti-submarino, ele carrega um sonar de casco acoplado a um sonar rebocado, dando-lhe capacidades avançadas, inclusive em áreas oceânicas.

Embora a construção da primeira unidade da classe, HMAS Hobart, tenha começado em 2009, ela não entrou em serviço até 2017, quase dois anos atrasada em relação ao cronograma inicial. O programa foi assim rejeitado pela ANAO em 2014, o equivalente australiano do Tribunal de Contas, por estas questões de prazos e derrapagens de custos que acabarão por ascender a mais de 1,45 mil milhões de dólares australianos, ou seja, cerca de 300 milhões de euros por navio.

As outras duas unidades da classe, HMAS Brisbane e HMAS Sidney, entraram em serviço em 2018 e 2020, respectivamente, e agora operam ao lado das fragatas da classe Anzac na Royal Australian Navy.

Contratorpedeiros tipo 052D/DL (China, 25 unidades lançadas)

Derivados dos contratorpedeiros Type 052C que entraram em serviço entre 2004 e 2015 (6 unidades), e dos quais são uma versão ampliada e significativamente modernizada, os contratorpedeiros chineses Type 052D representam hoje a espinha dorsal da escolta das principais unidades navais da China marinha, como os porta-aviões Type 001/A, os navios de assalto Type 071 ou os LHDs Type 075, particularmente no que diz respeito à defesa antiaérea e antimísseis.

É também a classe mais prolífica no momento, com pelo menos 25 unidades planejadas, incluindo nove em uma versão alongada designada Type 052DL, mas que certamente incluirá muito mais navios.

Juntamente com as corvetas de guerra anti-submarina Type 056A, as fragatas de guerra anti-submarina Type 054A e os contratorpedeiros pesados ​​Type 055, ou cruzadores, os contratorpedeiros Type 052D representam o renascimento da marinha de superfície chinesa, com capacidades que dificilmente têm que invejar suas contrapartes ocidentais ou russas.

Frota tipo 052DL Zibo Surface | Austrália | CIWS e SHORAD
A versão estendida do Tipo 052DL carrega um novo radar de baixa frequência (no centro do navio), bem como um hangar estendido para acomodar o novo helicóptero naval Z-20

Com 161 metros de comprimento para a versão DL (157 m para a versão D), o contratorpedeiro atinge uma tonelagem estimada de 7500 toneladas carregadas. Ao contrário do Tipo 052C, tem propulsão CODOG de fatura chinesa, e não alemã sob licença.


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