Sabíamos que Londres estava planejando doar seu futuro tanque Challenger 3, um retrofit do Challenger 2 atualmente em serviço para aliviar as falhas e obsolescência e tornar possível a ligação com uma possível substituição a partir de 2035, um sistema de proteção Hard-Kill para aumentar a proteção contra mísseis e foguetes antitanque. O Ministério da Defesa britânico acaba de confirmar que o sistema de proteção ativa Trophy do israelense Rafael foi selecionado para isso, neste caso em sua versão mais leve Trophy MV/VPS. O Exército Britânico será, portanto, o terceiro exército da NATO a escolher o sistema de autoprotecção israelita, depois de o Exército dos EUA que encomendou 400 kits para equipar seu M1A2 Abrams em missão, o equivalente a 4 brigadas de combate, e o exército alemão, que encomendou cerca de trinta destes sistemas para equipar, se necessário, o equivalente a uma empresa com Leopard 2.
Entrado em serviço em 2011 para equipar os tanques Merkava Mk4 e os veículos de combate de infantaria Namer do Exército Israelita, o Troféu rapidamente ganhou reputação pela sua eficácia, tanto em exercício como em combate, uma vez que nenhuma blindagem israelita protegida pelo sistema foi perdida desde a sua entrada em serviço, e que o fabricante, tal como os testes realizados pelo Exército dos EUA, teria permitido demonstrar uma eficácia de cerca de 95% contra foguetes e mísseis antitanque. É baseado em 4 antenas de radar EL/M-2133 que cobrem 360° ao redor do veículo blindado e são capazes de detectar projéteis direcionados a ele. Um computador determina então a posição de intercepção ideal para enviar uma munição MEFP composta por vários penetradores numa matriz compacta responsável por destruir o projéctil sem ameaçar as forças aliadas circundantes. Ao longo das versões, o Troféu viu suas capacidades aumentarem, principalmente para interceptar projéteis de carga oca disparados de outro veículo blindado, e logo, segundo Rafael, para destruir os penetradores cinéticos dos projéteis de flecha modernos. Também viu o seu peso reduzido, passando de quase uma tonelada na versão inicial, para apenas 600 kg na versão MV/VPS, e até 200 kg na versão “Light” destinada à proteção de veículos ligeiros. A perda de peso da versão MV foi acompanhada por uma queda nos preços, caindo abaixo da marca de US$ XNUMX milhão.
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