O Paquistão encomendou 36 caças J-10C de Pequim

É evidente que a entrada em serviço do primeiro Rafale Os indianos continuam a provocar reações notáveis ​​nas fronteiras do país. Depois fortalecimento do sistema defensivo chinês perto dos planaltos de Ladakh e Doklame uma campanha de imprensa que beira o ridículo para apresentar a superioridade dos aviões chineses contra os novos aviões indianos, é a vez do Paquistão responder, mais uma vez através de Pequim. Na verdade, de acordo com numerosos sites de informação paquistaneses orientados para a defesa, o país formalizou uma encomenda de 36 caças monojacto J-10C, a fim de substituir os seus veneráveis ​​Mirage III em missões de ataque e, especialmente, para combater, segundo estas fontes, a ameaça Rafale.

Ainda não foi publicado nenhum calendário ou confirmação oficial, e devemos ser cautelosos quanto à materialidade deste anúncio, especialmente porque não seria a primeira vez que a esfera mediática da defesa paquistanesa não se inflamaria com rumores infundados. Mas também é verdade que, durante anúncios anteriores deste tipo, o boato desapareceu muito rapidamente, mas desta vez persiste e até ganha intensidade. Além disso, e apesar da desempenho mais que honroso do caça leve JF-17 produzido em cooperação com Pequim, o dispositivo não tem comprimento nem capacidade de carga para resistir eficazmente Rafale.

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A Força Aérea Paquistanesa já possui mais de 150 JF-17 Thunder junto com seus F16, F5 e Mirage III/V. Apesar de sua eficiente eletrônica de bordo e de suas qualidades notáveis, a aeronave permanece limitada em sua capacidade de transporte de armas, metade da capacidade do J-10C.

O J-10C é a versão mais recente e moderna do Caça J-10 desenvolvido pelo chinês Chengdu, que fez seu primeiro voo em 1998, e que representou a primeira aeronave moderna de fabricação inteiramente chinesa e origem da Força Aérea de Pequim, após uma longa experiência com aeronaves derivadas de modelos soviéticos como o J-8 derivado do Mig-21 , o J-11 do Su-27 e o J-16 do Su-30. Se na sua fase de projeto, e na de sua eletrônica de bordo, o J-10 se beneficiou muito do apoio de empresas de defesa ocidentais italianas, israelenses e até francesas, a ideia recebida de que seria uma cópia do protótipo Lavy israelense é infundado, especialmente porque a arquitetura aerodinâmica Delta-canards do J10 é derivada de vários demonstradores chineses anteriores à aeronave israelense.


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