Drones marítimos: americanos e turcos lideram o caminho

por Noam Akhune

Em um momento em que os drones estão reorganizando as cartas de guerra, o campo naval está longe de ser poupado por esse desenvolvimento. Ao contrário dos drones de apoio aéreo e / ou terrestre que pudemos ver em funcionamento durante o conflito entre o Azerbaijão e a Armênia, ou na Síria, navios sem pilotos ou drones navais, ainda não estiveram em combate, mas pode acontecer mais rápido do que pensamos. Com armas de energia dirigida, armas hipersônicas, inteligência artificial e capacidades cibernéticas, naves não tripuladas (embarcações não tripuladas ou embarcações de superfície não tripuladas - usv) são uma das novas capacidades, no cerne das preocupações das forças militares americanas. Essas naves oferecem total versatilidade, podendo responder tanto às funções de vigilância quanto às funções de ataque. 

Essas embarcações serão operadas remotamente de forma semiautônoma e de forma totalmente autônoma no longo prazo. Uma das vantagens diretas dessas embarcações é o custo. Uma vez totalmente autónomos, o seu desenho já não exige a incorporação de espaços e equipamentos de apoio ao pessoal de bordo, o que reduz o custo destes navios mas também das missões durante as quais este tipo de navios será mobilizado. Além disso, a ausência de operadores humanos tornará esses navios particularmente adequados para missões de longo prazo, desde que a confiabilidade seja atendida. Em suma, eles tornarão possível responder a missões enfadonhas, perigosas e fisicamente exigentes. Como observou o Marechal Foch sobre a Marinha: “nós, proprietários de terras, temos armas para equipar nossos homens, vocês, marinheiros, têm homens para armar seus barcos”. Para a Marinha, o desafio atual parece, sim, retirar os últimos homens ainda a bordo, pelo menos em parte de seus navios.

O avanço americano nesta área 

No Simpósio do Espaço Aéreo Marítimo de 2021, o Capitão Pete Small, Diretor do Programa da Marinha dos Estados Unidos para Navios Não Tripulados, discutiu o desenvolvimento desses programas. Ele disse que será fornecida acomodação para um pequeno destacamento pessoal, mas apenas para operações que ainda não podem ser automatizadas, como reabastecimento. Os conceitos de operações e questões de presença humana, portanto, ainda estão sendo considerados. Conforme previsto, os grandes navios não tripulados são projetados para transportar um sistema de lançamento vertical que fornecerá capacidade adicional de mísseis à frota de cruzadores de mísseis guiados, destróieres e fragatas emergentes da Marinha. Classe Constellation (FFG-62). Resumindo, é um “carregador adicional”, disse o Capitão Small. 

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O Sea Hunter foi o primeiro navio de superfície autônomo testado pela Marinha dos EUA

depois testou duas embarcações não tripuladas de tamanho médio, caçador de mar et falcão do mar, a Marinha dos EUA embarcou no desenvolvimento de grandes navios. Estes são os protótipos Nômade et Guarda.  Eles fizeram viagens de teste da Costa do Golfo para sua casa atual na Califórnia. Os navios só mudam para o modo manual ao passar pelo Canal do Panamá. O restante da viagem foi, portanto, controlado da Califórnia.[1]Nesta mesma conferência, alguns elementos foram apresentados sobre a operação atual de embarcações não tripuladas. Parece que uma pequena tripulação a bordo é sempre necessária para entrar e sair do porto e durante certas operações de navegação. Mas, uma vez em alto mar, a transição para o modo autônomo é alcançada e o planejamento de missão remota e as operações de comando e controle continuam.[2] Além disso, o controle de drones também foi realizado a partir de um navio de comando da classe central. Zumwalt.[3]

A Marinha dos Estados Unidos é, portanto, inovadora e vanguardista nesta área. Nas últimas semanas da administração Trump, o Pentágono divulgou um plano ambicioso e sem financiamento, para uma marinha amplamente ampliada em 2045, que incluiria mais de 200 navios não tripulados e submarinos. Embora muitos desses dispositivos provavelmente ainda sejam controlados remotamente por equipes de operadores, a Marinha está cada vez mais considerando como usar os avanços no aprendizado de máquina e inteligência artificial para fornecer controle autônomo. [4] O que está em jogo para o exército americano é, obviamente, compensar o atraso em relação à marinha chinesa, que agora está alinhando mais navios.[5]

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O Ranger percorreu, em outubro de 2020, um trânsito de quase 4500 milhas de forma autônoma em mais de 98%

Em 2020, a Marinha assinou contratos no valor de R $ 42 milhões para estudos do grandes embarcações de superfície não tripuladas, Austal USA, Huntington Ingalls Industries, Fincantieri Marinette, Bollinger Shipyards, Lockheed Martin e Gibbs & Cox, cada uma arrecadando cerca de US $ 7 milhões. Se o avanço americano se manifesta pelo empoderamento de grandes navios, os projetos não negligenciam navios menores. O exemplo do projeto da empresa Metal Shark é neste aspecto significativo. Pequeno em tamanho (pouco mais de dez metros), o  sistema de navio de superfície não tripulado de longo alcance será equipado com munição de vagabundo Hero 120.[6]

Sucessos da indústria turca 

No campo dos drones, a Turquia tem se mostrado particularmente inovadora. Tudo sugere que a indústria naval turca também está em processo de “dronização”. Em fevereiro de 2021, o estaleiro Ares e a Meteksan Defense Industry lançaram e começaram os testes de mar do primeiro veículo de superfície não tripulado, armado e totalmente produzido na Turquia.[7] O “ULAQ” turco é um drone de superfície armado e pode ser implantado a partir de um navio maior. Tem alcance de 400 km e velocidade de 35 nós. Por outro lado, suas dimensões reduzidas limitam seu uso às missões costeiras, não sendo o navio talhado para enfrentar mares agitados. Ele carrega quatro mísseis Cirit e dois mísseis guiados por laser L-UMTAS fornecidos pela Roketsan. Após testes de disparo bem-sucedidos em junho de 2021, este navio poderia muito bem ser um dos primeiros drones navais de combate totalmente operacionais.[8]

Turquia Ulaq 01 Análise de Defesa | Construções Navais Militares | Drones militares e robótica
ULAQ é a contraparte do drone MASCULINO TB2 Bayraktar no setor naval

Compreensivelmente, as elites industriais e militares do país estão, portanto, tentando repetir as façanhas de seus drones de combate. O fabricante considera possível produzir cerca de cinquenta ULAQs por ano.[9] Essa capacidade de produção e, particularmente, os baixos custos, tornam aceitável uma alta taxa de atrito da frota. Os famosos Bayraktar TB-2s, portanto, inspiraram toda a indústria de drones turca. A marinha turca poderia facilmente implantar muitos ULAQs para saturar as defesas dos navios adversários ou para escoltar navios turcos maiores, como os famosos chefe de jejum. Além disso, os fabricantes turcos Arelsan e Sefine uniram forças para produzir dois drones de superfície NB57 e RD09. Ambos os navios poderão navegar até 40 nós. Eles terão um alcance operacional de 600 milhas náuticas e poderão segurar o mar por quatro dias sem reabastecimento. As empresas não divulgaram informações sobre o tamanho e a tonelagem desses dispositivos. 

Análise de defesa RD09 USV | Construções Navais Militares | Drones militares e robótica
O RD09 é um drone mid-shore, capaz de se afastar mais de 500 milhas da costa de forma independente, para realizar várias missões, como guerra anti-navio, inteligência ou interdição. O NB07 será especializado em guerra anti-submarina

Esses veículos podem ser transportados por avião de carga, navio de guerra ou terra para a área da missão. Além disso, graças à sua conversibilidade em um trimarã com plataforma expansível, a capacidade de carga do RD09 pode ser aumentada para transportar mais armas e sistemas quando necessário. Também será capaz de realizar missões de guerra eletrônica, guerra anti-submarina e contramedidas contra minas. As novas embarcações serão equipadas, segundo o fabricante, com tecnologias de automação robustas que irão garantir uma navegação adaptativa sob a detecção de sensores de bordo e poderão navegar de forma autónoma de acordo com as regras do tráfego marítimo. Além do canhão automático STAMP da Aselsan instalado em ambos os navios, o RD09 será equipado com dois lançadores de mísseis táticos desenvolvidos pela Roketsan, enquanto o NB07 será equipado com torpedos leves 2 × 2.[10]Os dois projetos, Ares e Arelsan-Sefine, estão em competição beneficiando a base tecnológica e industrial de defesa turca. 

Uma proliferação de projetos ambiciosos, mas será que a França corre o risco de perder o barco? 

Se a dinâmica industrial turca e americana parece ser a mais avançada neste assunto, alguns projetos merecem destaque. Lançado em 2020, o projeto de enxame de drones da empresa sul-coreana Hanwha é particularmente vanguardista. Assim que o desenvolvimento for concluído, um grupo de embarcações não tripuladas baseadas em inteligência artificial (IA) será implantado nas áreas costeiras da Coreia do Sul para patrulhar e combater as forças invasoras. Esses navios conectados por redes sem fio também serão capazes de pesquisar minas.[11] A experiência de Israel nesta área também é notável e o Seagull, um navio leve autônomo desde 2016, também foi equipado com torpedos Leonardo, reforçando ainda mais sua capacidade de ação.[12]

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O gordo programa Hanwha da Coréia do Sul depende de enxame de pequenos USVs agindo como um enxame

Para as indústrias europeias, os projetos parecem muito menos numerosos e importantes. Os franceses desenvolveram dois drones navais, nomeadamente o IXblue Drix, para pesquisas hidrográficas e oceânicas, e o inspetor USV 125 da empresa ECA.[13] O último projeto é adequado para uma série de operações de defesa e segurança, como guerra anti-submarina, estudos oceanográficos, inteligência, vigilância e reconhecimento ou ação contra minas. A versatilidade de tal navio oferece uma infinidade de possibilidades, mas tenha em mente que esta plataforma é derivada dos chamados botes salva-vidas V2 NG em serviço na Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) por dez anos.[14] Em outras palavras, este navio não é orientado para o combate e apoio das forças. a projeto recente do Naval Group em um drone subaquático oceânico é inovador e pode diferenciar o industrial francês e apoiar o aumento de competência da marinha francesa. Também deve ser lembrado que, no campo da guerra contra minas, a Thales e o Grupo Naval estão envolvidos em programas que fazem uso extensivo de drones navais, respectivamente para a Marinha Francesa em cooperação com a Grã-Bretanha, e para as Marinhas Belgas e Holandesas em cooperação com o grupo ECA e sua subsidiária belga ECA Robotics,

drone submarino oceânico de grupo naval Análises de defesa | Construções Navais Militares | Drones militares e robótica
O programa de drones subaquáticos do Naval Group oferece importantes perspectivas operacionais e comerciais

Por outro lado, o armamento do USV é uma tendência que parece se confirmar, como sugerem os projetos turco, americano e israelense. Principalmente porque, se tivermos em mente o retorno à alta intensidade, é essencial aumentar o poder de fogo da Marinha francesa. Em um artigo recente publicado na revista Conflits, Alexis Feertchak se engajou em um exercício de contabilidade de todos os sistemas de lançamento vertical da Marinha Nacional, segundo o qual 'todas as fragatas francesas totalizam atualmente 320 silos, ali ou na China linhas mais de 3000 portos e Japão, cerca de 1800.[15] Consequentemente, a visão americana que consiste em usar o USV como detectores remotos, mas também como efetores portadores de sistemas de armas adicionais, pode fazer sentido no contexto francês e mais amplamente na Europa. Provavelmente é necessário olhar com humildade para o atraso recente, e mais geralmente europeu, em um certo número de tecnologias, como os drones de combate MASCULINOS, e não repetir os mesmos erros cometidos nesta área. Com toda a probabilidade, de fato, navios não tripulados desempenharão um papel crucial em conflitos futuros e, mais uma vez, a independência de amanhã está acontecendo agora. 


[1] https://news.usni.org/2021/07/27/ghost-fleet-hulls-moving-toward-completely-unmanned-operations

[2] https://news.usni.org/2021/08/03/navy-large-usv-will-require-small-crews-for-the-next-several-years

[3]https://news.usni.org/2021/03/22/zumwalt-destroyer-will-control-unmanned-ships-aircraft-in-upcoming-fleet-battle-problem

[4] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/

[5] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/

[6] https://navalpost.com/usmc-metal-shark-boats-hero-120/

[7] https://www.navaltoday.com/2021/02/17/ares-meteksan-launch-turkeys-first-indigenous-ausv/

[8]http://www.opex360.com/2021/06/01/le-bateau-turc-sans-equipage-ulaq-a-effectue-avec-succes-son-premier-tir-de-missile/

[9]https://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-first-armed-unmanned-surface-vessel-ready-to-launch-missile-164573

[10]https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/turkish-companies-team-up-for-new-armed-usv-projects/

[11] https://navalpost.com/hanwha-systems-joins-south-koreas-cluster-usv-control-project/

[12]https://www.navaltoday.com/2018/12/06/elbit-leonardo-join-forces-to-equip-seagull-usv-with-mini-torpedoes/

[13] https://www.naval-technology.com/projects/inspector-125/

[14] https://www.ecagroup.com/en/solutions/unmanned-surface-vehicle-inspector-125

[15] https://www.revueconflits.com/sabords-feertchak/

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