Em 2001, Nova Deli lançou um concurso muito importante destinado a adquirir 114 aviões de combate médios para substituir os seus Mig-27 e Jaguar, que deveriam atingir o seu limite de idade no final da década de 2010. Em 2012, as autoridades indianas anunciaram a vitória de Dassault Rafale, e o início das negociações para a produção industrial local desses dispositivos destinados à Força Aérea Indiana.
No entanto, inúmeras dificuldades dificultaram as discussões, nomeadamente no que diz respeito à participação do industrial estatal HAL imposta pelas autoridades indianas, levando Paris e Nova Deli a anunciarem em 2015 o cancelamento desta operação, substituída por uma encomenda firme de 36 Rafale produzido na França.
Contudo, e se o novo Rafale Os indianos que desde então chegaram em esquadrões permitiram a Nova Deli compensar parcialmente o constante declínio no número dos seus esquadrões de combate operacionais, tornou-se rapidamente necessário lançar uma nova competição, em particular para compensar a anunciada retirada dos cada vez mais Mig- 21 Bison, mais desatualizado pelas novas aeronaves chinesas e paquistanesas e sujeito a inúmeros acidentes.
A competição MMRCA 2 foi lançada em 2018, inicialmente para aquisição de 110 caças. leves » para substituir o Bison. Mas, após intenso lobby da IAF, que enfrentava uma redução significativa nas suas capacidades operacionais, as autoridades indianas anunciaram um ano depois que aeronaves médias também estavam autorizadas a competir.
Na verdade, o que inicialmente deveria ser uma competição entre o sueco JAS-39 Gripen E/F e o Lockheed-Martin F-21, na verdade um F-16 Block 70 renomeado para permitir a fabricação local, transformou-se numa repetição do primeira competição, com a chegada, além dessas duas aeronaves, do F-15EX e do F/A 18 E/F Super Hornet da Boeing, o Eurofighter Typhoon, o russo Su-35 e o Rafale Francês.
Apesar dos numerosos rumores, a situação praticamente não mudou durante vários anos, enquanto, ao mesmo tempo, as autoridades indianas implementaram uma política de produção local cada vez mais ambiciosa e restritiva, dificultando as negociações com os fabricantes de aeronaves.
Conforme site de negócios indiano businessworldd.in, uma recuperação teria ocorrido em maio de 2022, uma vez que Nova Delhi teria decidido reduzir as ambições do programa MMRCA 2 de 114 para 57 aeronaves, mantendo ao mesmo tempo os imperativos de transferência de tecnologia e fabricação local, de modo a promover a estratégia Make em Índia, e preparar-se para a chegada de novas aeronaves de fabricação indiana dos programas LCA Mk2, AMCA e TEDBF.
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