Quais são os 4 grandes avanços do novo porta-aviões chinês CV-18 Fujian?

O novo porta-aviões chinês, apelidado de CV-18 Fujian, foi lançado na sexta-feira, 17 de junho de 2022 em Xangai, marcando uma nova etapa na evolução industrial e operacional da Marinha do Exército Popular de Libertação.

Além de um inegável sucesso industrial para Pequim, que lançou, em menos de 12 anos, três porta-aviões de tecnologia e tonelagem crescentes, o Fujian constitui um trunfo fundamental para a Marinha chinesa em seu confronto em formação com a Marinha dos Estados Unidos e seus aliados, oferecendo vários avanços importantes nas capacidades disponíveis para os militares e industriais chineses nos próximos anos, variando de propulsão elétrica integrada, abrindo caminho para a propulsão nuclear, a um grupo aéreo a bordo estendido comparável ao disponível para o super porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos.

O CV-18 Fujian é o maior navio militar não americano da história

Com Fujian, a Marinha chinesa agora se destaca como a única concorrente da Marinha dos Estados Unidos nos oceanos. De fato, o novo porta-aviões chinês, com 320 metros de comprimento e arqueação estimada entre 80.000 e 100.000 toneladas, não é outro senão o mais imponente navio de guerra não americano já construído, com medidas comparáveis ​​às dos porta-aviões. da classe Kitty Hawk, os últimos porta-aviões convencionais da Marinha dos EUA, cuja última unidade foi retirada de serviço em 2005 (2007 para a subclasse USS Kennedy).

Os porta-aviões chineses anteriores, o CV16 Liaoning e o CV17 Shandong, lançados em 2011 e 2017, respectivamente, com uma tonelagem de 65.000 toneladas, derivaram do porta-aviões russo Kuznetsov, do qual compartilham a arquitetura STOBAR com um trampolim e fios de parar, assim como os britânicos HMS Queen Elizabeth II e HMS Prince of Wales.

O CV18 Fujian supera em mais de 30% a tonelagem desses edifícios que foram até hoje os navios militares mais imponentes, exceto aqueles implementados pela Marinha dos EUA. Além disso, exibe uma tonelagem duas vezes maior que a do único outro porta-aviões não americano equipado com catapultas no planeta, o francês Charles de Gaulle e suas 42.000 toneladas.

Tais dimensões, próximas às do USS Enterprise CVN-65, o primeiro porta-aviões de propulsão nuclear a ingressar na Marinha dos EUA em 1961, que deixou o serviço em 2017 e que foi notadamente um dos heróis da primeira obra do filme Top Gun, mostram que a indústria naval chinesa já atingiu um grau de competência que entrou em contato com o know-how americano neste campo.

Além disso, o Fujian não é apenas imponente, é também muito moderno, incluindo a bordo uma propulsão elétrica integrada e um sistema de três catapultas e cordas de parada eletromagnética comparáveis ​​às que equipam a mais nova classe de porta-aviões. Ford.

Será, como tal, particularmente interessante observar o tempo que será necessário para completar o navio, e declará-lo operacional, bem como o tempo necessário para construir e lançar uma muito provável segunda unidade da classe.

Recorde-se que os estaleiros chineses demoraram apenas 3 anos a lançar o Shandong após o lançamento do Liaoning, enquanto este último demorou mais de 10 anos a relançar após a sua aquisição à Rússia.

Uma propulsão elétrica integrada pronta para energia nuclear

A estratégia industrial naval aplicada por Pequim é, como sabemos, muito metódica, sendo que cada nova turma é enriquecida pelas conquistas da anterior, seja no domínio tecnológico, industrial ou operacional, e isto, numa dinâmica muito sustentada.

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