O chefe da Guarda Aérea Nacional dos EUA implora para adquirir mais F-15EX

Desde a mudança de administração em Washington, o caça pesado Boeing F-15EX não está na festa. Embora inicialmente fosse uma questão de a Força Aérea dos EUA encomendar até 240 exemplares deste caça de superioridade aérea, certamente uma evolução do F-15 projetado no início dos anos 70, mas equipado com todas as novas tecnologias para torná-lo um formidável perfeitamente moderno aeronaves de combate, o número foi reduzido para 144 cópias. Com a nomeação de Franck Kendall Jr para a Secretaria da Aeronáutica, fervoroso defensor do F-35, do NGAD e da absoluta superioridade tecnológica, esse número foi reduzido para apenas 80 exemplares, o suficiente para substituir o F-15C de apenas 3 unidades da US Air Esquadrões da Força Aérea, enquanto muitos outros F-15Cs e F-15Es terão que ser retirados do serviço da Força Aérea e da Guarda Nacional sem que uma solução de substituição firme tenha sido anunciada até hoje.

Se nessas questões, Frank Kendall e sua equipe juram pelo F-35, o chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos EUA, general Charles Q. Brown Jr, é muito mais discreto, principalmente o que havia tomado antes da mudança de administração, posições favoráveis ​​a uma maior diversificação da frota de caças americana, para não depender muito apenas do F-35. Desde então, ele tem sido cauteloso em suas posições, para dizer o mínimo. Este não é o caso de alguns de seus subordinados, notadamente o tenente-general Michael Loh, que comanda a Guarda Aérea Nacional dos EUA. Deste modo, por ocasião de uma conferência organizada pela Air&Space Association, o general Loh disse que pretendia fazer os esforços necessários para que o legislador aumentasse o número de F-15EX encomendados, inclusive para o orçamento de 2023.

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Para este piloto de F-16 alinhando mais de 3.200 horas de vôo em um avião de armamento, incluindo 120 horas em missões de guerra, o F-15EX é capaz de atender às necessidades do ANG, especialmente porque a aeronave não tem relação com o F-15 da década de 70 com seu radar AN/APG-82 AESA, seu sistema de proteção Eagle Passive Active Warning Survivability System e sua arquitetura aberta infocêntrica, mantendo a potência, o comprimento, a capacidade de carga útil e a manobrabilidade da aeronave que permaneceu no topo da cadeia alimentar de aeronaves de combate há mais de 30 anos. Além das reconhecidas qualidades do F-15EX, o general Loh também destacou que se os 5 esquadrões ainda equipados com F-15C/D, além dos 3 que receberão os 80 F-15EX planejados, tiveram que ser transformados do F- 35A, seria então necessário ultrapassar as 72 aeronaves por ano previstas como teto para a renovação das capacidades da Força Aérea.


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