O chefe da Guarda Aérea Nacional dos EUA implora para adquirir mais F-15EX

Desde a mudança de administração em Washington, o caça pesado F-15EX da Boeing não esteve na festa. Embora inicialmente se tenha falado que a Força Aérea dos EUA encomendaria até 240 exemplares deste caça de superioridade aérea, certamente uma evolução do F-15 projetado no início dos anos 70, mas equipado com todas as novas tecnologias para torná-lo um formidável, perfeitamente aeronaves de combate modernas, o número foi inicialmente reduzido para 144 exemplares. Com a nomeação de Franck Kendall Jr para a Secretaria da Aeronáutica, fervoroso defensor do F-35, do NGAD e da absoluta superioridade tecnológica, esse número foi reduzido para apenas 80 exemplares, o suficiente para substituir o F-15C de apenas 3 esquadrões de da Força Aérea dos EUA, enquanto muitos outros F-15C e F-15E terão que ser retirados do serviço da Força Aérea, bem como da Guarda Nacional, sem que uma solução de substituição firme tenha sido anunciada até hoje.

Se nessas questões Frank Kendall e sua equipe juram apenas pelo F-35, o chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos EUA, General Charles Q. Brown Jr, é muito mais discreto, principalmente o que havia assumido antes da mudança de administração , posições favoráveis ​​a uma maior diversificação da frota de caças americana, para não depender muito apenas do F-35. Desde então, ele tem sido, no mínimo, cauteloso em suas posições. Este não é o caso de alguns dos seus subordinados, nomeadamente o Tenente General Michael Loh, que comanda a Guarda Aérea Nacional dos EUA. Então, durante uma conferência organizada pela Air&Space Association, o General Loh indicou que pretendia fazer os esforços necessários para que a legislatura aumentasse o número de F-15EX encomendados, inclusive para o orçamento de 2023.

Para este piloto de F-16 com mais de 3.200 horas de voo em aeronaves militares, incluindo 120 horas em missões de guerra, o F-15EX é capaz de atender às necessidades do ANG, especialmente porque o dispositivo não tem mais nenhuma conexão com o F-15 da década de 70 com seu radar AN/APG-82 AESA, seu sistema de proteção Eagle Passive Active Warning Survivability System e sua arquitetura aberta centrada em informações, mantendo a potência, o comprimento, a capacidade de carga e a manobrabilidade da aeronave que permaneceu no topo da cadeia alimentar das aeronaves de combate por mais de 30 anos. Além das qualidades reconhecidas do F-15EX, o General Loh também destacou que se os 5 esquadrões ainda equipados com F-15C/D, além dos 3 que receberão os 80 F-15EX planejados, tivessem que ser transformados do F-35EX, 72A, seria então necessário ultrapassar as XNUMX aeronaves por ano previstas como limite máximo para renovar as capacidades da Força Aérea.

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