FCAS, MGCS: A política recupera o controle da cooperação industrial de defesa franco-alemã

« Muitas coisas foram ditas ou escritas nas últimas semanas, acredito que com uma frase vamos encurtar dizendo que o FCAS é um projeto prioritário. […] É esperado tanto por Berlim como por Paris e este projeto será feito, não podemos ser mais diretos » Numa única frase, o Ministro das Forças Armadas francês, Sebastien Lecornu, encerrou todas as especulações sobre o futuro do programa de aviões de combate de nova geração empreendido por Paris, Berlim e Madrid. E para adicionar “ Precisamos pensar em como serão os caças do futuro, pois precisamos deles, e já devemos pensar em regenerar nossos equipamentos nessa área. Isso é obviamente verdade para o FCAS, também é verdade, é claro, para o tanque do futuro “, a fim de colocar o programa de tanques de batalha de nova geração franco-alemão MGCS em pé de igualdade. Em suma, a política acaba de recuperar o controlo da cooperação franco-alemã em termos de programas de defesa industrial, para pôr fim a quase um ano de discussões estéreis entre industriais, a fim de alcançar um acordo industrial equilibrado.

É preciso dizer que em relação a estes dossiers o Ministro das Forças Armadas teve pouca escolha. Na verdade, o programa FCAS está paralisado há quase um ano em meio a divergências entre a Dassault Aviation e a Airbus Défense & Space sobre o escopo da cooperação entre os dois fabricantes de aeronaves para projetar o pilar NGF do programa que visa desenvolver a própria aeronave. . Para a empresa alemã, não se trata de actuar como subcontratante em determinados assuntos como controlos de voo ou furtividade, duas áreas para as quais a Airbus DS se considera largamente ao mesmo nível que a sua congénere francesa. Para a Dassault Aviation, a indústria de defesa francesa já aceitou suficientemente recuar em todos os outros pilares do programa, 4 dos 7 deles sendo pilotados por empresas alemãs, em comparação com apenas um para uma empresa francesa. Além disso, a França exclui a transferência de certos conhecimentos e de certas tecnologias críticas para as indústrias alemãs com base na cooperação industrial. Na verdade, o programa está congelado há muitos meses, e a joia da indústria francesa não hesitou, através do seu presidente Eric Trappier, em levantar publicamente a hipótese de um fracasso puro e simples do FCAS.

A situação não é muito melhor para o programa MGCS, embora as causas das dificuldades sejam significativamente diferentes. Com efeito, inicialmente, este programa visava desenvolver a substituição de Leopard 2 e o francês Leclerc, seria concebido e produzido pelo francês Nexter e pelo alemão Krauss Maffei Wegman, numa cooperação estritamente equilibrada entre os dois fabricantes. Nesse arranjo, a Nexter assumiu, de certa forma, a posição que a Rheinmetall ocupava dentro do programa Leopard 2. No entanto, para este último, não se tratava de ser excluído de um programa tão importante. À força de lobby e pressão, especialmente do Bundestag, Berlim cedeu ao seu industrial e acabou impondo a Paris que a Rheinmetall aderisse ao programa, cada um dos industriais carregando então 3 dos 9 pilares tecnológicos, enquanto Berlim garantiu a Paris que o industrial o equilíbrio franco-alemão seria preservado. O ponto de discórdia que hoje bloqueia este programa opõe-se aos franceses Nexter e Rheinmetall, o primeiro querendo equipar o novo tanque com o seu canhão ASCALON de 140 mm de nova geração, o segundo querendo que ele carregue o seu canhão Rh de 130 mm. , sem que ninguém esteja disposto a recuar neste assunto.

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