4 Razões para Acelerar o Cronograma dos Programas FCAS e MGCS

Embora a cooperação franco-alemã em torno dos programas de aeronaves de combate FCAS de 6ª geração e dos tanques de combate MGCS de nova geração parecesse destinada a se juntar à longa lista de cooperações industriais de defesa abortadas, o Ministro das Forças Armadas, Sebastien Lecornu, e a Ministra da Defesa alemã, Christine Lambrecht, anunciaram durante uma conferência de imprensa conjunta na semana passada que estes programas chegarão ao fim, sugerindo que o executivo de ambos os lados do Reno pretendia agora recuperar o controlo sobre a condução destes programas. Esta vontade política reafirmada e determinada, mas também o contexto geopolítico e orçamental dos dois países, delineiam todos os constrangimentos que se aplicam à prossecução destes dois programas, e abrem novas perspetivas de grande relevância caso estes venham a ser convulsivos. A mais importante delas não é outra senão a redefinição dos calendários que hoje regem o desenvolvimento destas grandes instalações. Na verdade, existem 4 argumentos a favor da aceleração do desenvolvimento, e encurtamento do horário dos dois programas : as necessidades operacionais dos exércitos, a evolução do mercado internacional, os novos meios à disposição dos exércitos dos dois países, bem como a redução dos riscos industriais e dos constrangimentos que os rodeiam.

1- Enfrentando a nova corrida armamentista

Segundo Eric Trappier, CEO da Dassault Aviation, o programa FCAS não será capaz de produzir, em seu formato atual, uma nova aeronave operacional antes do final da década de 2040, embora inicialmente se falasse na entrega da primeira aeronave de combate em final da próxima década. Até então, será portanto Rafale Francês e Typhoon Alemães devem manter a linha, inclusive diante da chegada de novas aeronaves como o russo Su-57, bem como os chineses J-20 e J-35, todos projetados para pertencer à 5ª geração de aeronaves de combate, se é que pertencem que esta classificação é relevante. Além disso, Pequim está a desenvolver outros modelos, como o JH-XX, destinado a substituir os caças-bombardeiros JH-7, e já se comprometeu a projetar um caça de 6ª geração que deve entrar em serviço por volta de 2035, juntamente com o NGAD americano e o Tempest britânico. Ao mesmo tempo, Moscovo e Pequim utilizarão os seus novos bombardeiros estratégicos furtivos Pak-DA e HH-20, com desempenhos que imaginamos próximos dos do novo americano B-21 Raider. Também no domínio das defesas antiaéreas, são esperados muitos avanços nos próximos 20 anos, seja com a chegada de novos sistemas terra-ar, por vezes hipersónicos, como o S-500 e a substituição do HQ-9 em desenvolvimento, ou pela multiplicação de armas de energia dirigida e drones de combate. Apesar da sua capacidade de modernização, nem Rafale nem o Typhoon não será capaz de lidar eficazmente com estes novos sistemas, ou pelo menos de ter a ascendência tecnológica exigida pela doutrina ocidental.

O problema é estritamente idêntico no que diz respeito aos veículos blindados pesados, e até parece muito mais premente, se julgarmos pela atração gerada pelo K2 Black Panther Sul-coreana nos últimos meses, assim como o novo K51 Panther apresentado por Rheinmetall durante a exposição Eurosatory 2022. Na verdade, além da relativa obsolescência do Leopard 2 Alemães e franceses Leclerc que o programa MGCS pretende substituir além de 2035 na melhor das hipóteses, nem Nexter em França nem Krauss Maffei Wegman na Alemanha têm uma grande linha de produção em série para fabricar estes veículos blindados, por isso, embora a necessidade de modernização de a frota de tanques na Europa e em todo o mundo foi claramente destacada pela guerra na Ucrânia. Se pudermos razoavelmente duvidar do facto de que os exércitos russos serão capazes de adquirir uma grande frota do novo T-14 Armata até 2035, e se nenhuma informação pública até à data confirmar a existência de um programa provável, embora exista um programa destinado a substituir do Tipo 099A chinês, a ausência de uma solução moderna de tanques pesados ​​europeus ainda pesa seriamente nos equilíbrios geopolíticos na Europa. Para além dos aspectos puramente industriais, a guerra na Ucrânia também mostrou a necessidade absoluta de equipar agora os veículos blindados da linha da frente com sistemas de protecção de nova geração, em particular sistemas Hard-Kill, bem como novas capacidades de comunicação e detecção, para as quais tanques de gerações anteriores, como o Leopard 2, o Leclerc, mas também o Abrams ou o T-90, não estão otimizados.

2- Preservar e ampliar a participação no mercado de exportação

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