Anunciado em 2017 logo após a chegada de Emmanuel Macron ao Elysée para o seu primeiro mandato, o programa SCAF, para Future Air Combat System, representa um dos dois principais pilares, juntamente com o programa MGCS, da ambição da França-Alemanha desenvolvida nesta data para fortalecer a autonomia estratégica europeia no campo da defesa em torno da cooperação industrial estratégica entre os dois países. Desde então, o programa integrou a Espanha dentro dele, mas foi sobretudo marcado por tensões crescentes e cada vez mais divisivas entre Paris e Berlim, mais particularmente entre os industriais dos dois países, em particular em torno dos primeiros e principais 7 pilares do programa , o Next Generation Fighter, ou NGF, que há quase um ano é objeto de um tenso confronto entre a Dassault Aviation e a Airbus DS. No final, parece que as autoridades francesas e alemãs conseguiram, por meio de pressão política, forçar os dois principais fabricantes a concordar em compartilhar a indústria e liderar o programa, pelo menos no que diz respeito à tranche 1B. demonstrador tecnológico para 2027.
Ainda assim, como dito anteriormente, o programa SCAF está longe de ser unânime, tanto na opinião pública quanto em círculos especializados, em ambos os lados do Reno. Para fortalecer o apoio ao programa, as autoridades políticas francesas, sejam o Ministério das Forças Armadas, parlamentares e até o próprio presidente Macron, adornaram este programa com muitas virtudes, tornando-o não apenas desejável e benéfico para os objetivos estratégicos franceses, mas também, em de uma certa maneira, indispensável em muitos aspectos. Neste artigo, estudaremos os 6 argumentos recorrentes mais frequentemente apresentados para justificar este programa, para determinar sua materialidade e, portanto, sua relevância.
“A França não tem mais os meios orçamentários para desenvolver um programa na escala do SCAF por conta própria”
O primeiro e principal argumento recorrentemente apresentado pelo presidente francês, pelo Ministério das Forças Armadas (F. Parly) e por muitos parlamentares pertencentes à maioria presidencial, pretende ser imparável. Segundo o responsável, tendo o programa SCAF custado entre 80 e 100 Md€, nenhum país europeu, nomeadamente a França, tem a partir de agora meios para financiar o desenvolvimento e a produção de tal dispositivo e do seu sistema de sistemas. É também, sem dúvida, o mais questionável dos argumentos apresentados. Com efeito, para dar o exemplo do programa Rafale, este terá custado, uma vez entregues as 225 aeronaves previstas, cerca de 65 mil milhões de euros, tendo em conta os estudos iniciais, a produção do avião, a investigação das diversas normas e a modernização de aeronaves. Ao mesmo tempo, 284 aeronaves já foram encomendadas para exportação, por um valor de cerca de € 40 bilhões. No entanto, mesmo sem levar em conta as economias sociais feitas pelo Estado como resultado desse ganho industrial, esses 105 bilhões de euros investidos e a serem investidos apenas na indústria francesa representam mais de 50 bilhões de euros em receitas fiscais e previdenciárias. Estado.
A carga remanescente do programa Rafale, que também recordamos, foi muitas vezes considerada insustentável do ponto de vista orçamental por muitos dirigentes políticos franceses, não faz muito tempo, é portanto de 15 mil milhões de euros, a repartir por 30 anos de actividade industrial na a taxa de € 3 bilhões por ano, ou apenas € 500 milhões por ano. Podemos dizer, deste ponto de vista, que este montante seria "insuportável" para as finanças públicas francesas, um país com um PIB de 2.500 mil milhões de dólares, e para exércitos que em breve terão mais de 50 mil milhões de euros de orçamento anual? A transposição para o SCAF é direta mesmo considerando um custo mais elevado, tendo o PIB francês aumentado significativamente desde os anos 90 e 2000, especialmente porque o sucesso do Rafale nos últimos anos sugere excelente impulso na exportação nas próximas décadas, desde que o dispositivo e seu sistema se mostra, como é o caso do Rafale hoje, e dos Mirages antes dele, eficiente e economicamente relevante, e não um programa americanizado com muitos custos ocultos. Não podemos, portanto, dizer que a França não pode financiar sozinha o programa SCAF, na melhor das hipóteses podemos dizer que não quer fazê-lo.
“Nenhum país europeu tem mais as tecnologias necessárias para projetar o FCAS”
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