FCAS, MGCS: Cooperação franco-alemã recomeça com bons fundamentos em um cenário preocupante

Durante quase um ano, os dois programas emblemáticos da cooperação industrial de defesa franco-alemã, o Futuro Sistema de Combate Aéreo, pretendiam substituir o Rafale et Typhoon, e o Sistema Principal de Combate Terrestre para substituir os tanques Leclerc e Leopard 2, encontrou imensas dificuldades em torno da partilha e da cooperação industrial entre os intervenientes franceses, Dassault Aviation e Nexter, e os seus homólogos alemães, Airbus DS e Rheinmetall, paralisando ambas as iniciativas. Depois de muitos meses de impasse e de declarações tensas, nenhum acordo parecia à vista no início de Setembro, todos mantiveram as suas posições, e o fracasso destes programas começou a ser encarado com muita clareza, tanto do ponto de vista industrial como do “Plano B” de Eric Trappier, CEO da Dassault, bem como do Chefe do Estado-Maior do Exército, General Pierre Schill, com a ampliação e modernização do Leclerc.

Esta situação de impasse e mortal trouxe os ministros da Defesa francês e alemão para recuperar o controle dos dois programas no final de Setembro, para tentar tirar o FCAS e o MGCS da rotina em que se encontravam há vários meses. Se esta abordagem permitiu, de acordo com as declarações dos industriais, fazer algum progresso, os pontos de fixação mais críticos pareciam, por seu lado, tão divisivos como anteriormente, de modo que a esperança de ver os dois programas terem sucesso parecia muito pequena. ., pelo menos até uma semana atrás. Na verdade, em 25 de novembro, Site econômico do La Tribune anunciou que foi finalmente alcançado um acordo sobre o tema do programa MGCS, nomeadamente em torno dos pontos de bloqueio que opunham a alemã Rheinmetall e a francesa Nexter. Ao mesmo tempo, a Airbus DS e o Ministério da Defesa alemão anunciaram que outro acordo foi alcançado relativamente ao primeiro pilar do programa FCAS, o caça NGF, com a Dassault Aviation. Se a informação foi negada pela Dassault poucas horas depois, e apesar de um segundo falso início da primeira-ministra Élisabeth Borne durante a sua visita a Berlim, a confirmação de um acordo foi finalmente publicada ontem pela Dassault Aviation, abrindo caminho para a execução da fase 1B do programa para a realização do estudo de concepção do demonstrador NGF.

Para além da retoma dos trabalhos de concepção e colaboração entre as equipas francesa, alemã e espanhola, os acordos, descritos em comunicados industriais e artigos na imprensa especializada, permitem reiniciar em boas bases a cooperação europeia, o que deverá permitir que avancemos com eficiência e calma nestes dois programas nos próximos anos. Contudo, o estudo destes acordos revela uma observação muito surpreendente. Na verdade, parece que os fabricantes alemães aceitaram os principais requisitos da Dassault Aviation e da Nexter, sem que qualquer concessão tenha surgido do lado francês no que diz respeito aos requisitos alemães. Na verdade, se o anúncio destes acordos foi recebido com alívio e entusiasmo, também surgiu uma certa circunspecção: Porque é que os alemães cederam, pelo menos aparentemente, aos franceses?

O restante deste artigo é apenas para assinantes

Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
todos os artigos sem publicidade, a partir de € 1,99.

Assinatura de boletim