A320Neo vs Falcon10X, quem substituirá o Atlantic 2 pela Marinha Francesa?

Após o fracasso do programa MAWS franco-alemão, o Falcon10X da Dassault Aviation e o A320Neo da Airbus Defence and Space estão concorrendo para substituir o avião de patrulha marítima Atlantique 2 da Marinha Francesa.

O projeto de um substituto para as aeronaves de patrulha marítima alemã P-3C Orion e suas contrapartes francesas Atlantic 2 fazia parte dos acordos franco-alemães em 2017 destinados a dar um grande impulso à ideia de Defense Europe, juntamente com outros programas. como FCAS para aeronaves de combate e MGCS para tanques pesados. Designado Maritime Airborne Warfare System ou MAWS, este programa, no entanto, experimentou um desenvolvimento frustrado, especialmente quando Berlim anunciou, em 2021, a aquisição de cinco aeronaves de patrulha marítima P-8A Poseidon da americana Boeing para substituir seus mais antigos Lockheed P-3Cs.

Desde então, o programa foi interrompido, França e Alemanha considerando que é responsabilidade do outro desbloqueá-lo, sem nunca dar o impulso necessário para o conseguir. Além disso, como parte do envelope de € 100 bilhões anunciado em 27 de fevereiro por Olaf Scholz antes do Bundestag para modernizar o Bundeswehr, um pedido de 7 P8s adicionais foi inicialmente planejado, mesmo que agora seja desconhecido, devido a o escalonamento do programa e a influência da inflação, se essa suposição for mantida.

Seja como for, para a França era essencial assumir a liderança, porque o 18 Atlantique 2 sendo modernizado para o padrão 6, não poderá continuar a cumprir a sua missão estratégica para além da próxima década.

É por isso que a Direção Générale de l'Armement francesa anunciou em 12 de fevereiro que havia adjudicado à Dassault Aviation e à Airbus Defence & Space um contrato de estudo no valor de 10,9 milhões de euros para realizar um estudo competitivo para a substituição dos franceses Atlantique 2s na próxima década , o primeiro com base em a nova geração do jato executivo Falcon10X, e o segundo sobre uma evolução da aeronave de transporte civil de médio curso A320Neo.

Cada um dos fabricantes tem agora 18 meses para realizar este estudo e propor o sistema de armas mais eficiente e económico, mas também desenvolvimentos tecnológicos em termos de detecção, comunicação, combate cooperativo e sistemas de combate. da Marinha Francesa.

Além disso, os modelos tecnológicos e económicos propostos pelos fabricantes de aeronaves terão de permitir a integração de novos parceiros, nomeadamente europeus, o que supõe uma partilha industrial que sabemos complexa de concretizar, sobretudo se tiver de ser suficientemente flexível para o fazer efetivamente de forma iterativa ou sucessiva, não globalmente ao lançar o programa.

Este último constrangimento mostra que Paris mantém a porta aberta para Berlim aderir ao programa e, com ela, outros parceiros europeus. Por outro lado, este anúncio põe fim definitivamente ao programa MAWS, no sentido de uma cooperação global ab-initio entre Paris e Berlim nesta matéria, e de referir que dos 6 programas de cooperação franco-alemã anunciados em 2017, apenas dois permanecem ativos, os programas FCAS e MGCS, enquanto MAWS (patrulha marítima), CIFS (artilharia de nova geração), MAST-F (míssil antitanque de longo alcance) e Tiger III (helicóptero de combate) foram abandonados ou foram parado há vários anos.

Seja como for, o futuro da patrulha marítima francesa será agora jogado entre o Falcon10X da Dassault Aviation e o Airbus A320Neo, duas aeronaves com uma filosofia técnica e comercial radicalmente diferente, e que cada uma tem trunfos a apresentar.

Lembre-se que a Patrulha Marítima, sob o comando da Marinha Francesa, cobre muitas missões, que vão desde a guerra anti-submarina usando bóias sonares e torpedos lançados do ar, até a guerra anti-superfície com recursos significativos radar, detecção eletrônica e eletro-óptica sistemas, bem como mísseis anti-navio, como o AM39 Exocet e seu substituto, o FMAN. Participam assim activamente na protecção dos espaços marítimos, mas também dos destacamentos navais franceses como é o caso do Groupe Aéronaval ou dos Grupos Anfíbios, e desempenham um papel crítico em termos de dissuasão ao proteger a entrada e saída de submarinos. lançadores de mísseis em suas fases mais vulneráveis.

Finalmente, os dispositivos têm numerosos meios de escuta e guerra eletrônica e têm a capacidade de implementar munições ar-terra guiadas, permitindo-lhes apoiar forças terrestres, se necessário, principalmente durante desdobramentos na África.

Airbus DS A320Neo

Para responder às missões presentes e futuras da patrulha marítima francesa, Airbus DS confia em sua nova aeronave de transporte civil de médio curso A320 Neo. A transformação de aeronaves de transporte civil para missões de patrulha marítima não é nova.

Assim, na década de 60, o americano P3 Orion, que substituiu o P2 Neptune, era uma evolução do civil L-188 Electra, enquanto o britânico Nimrod era derivado do de Havilland Comet e o Illyoushin Il-38 Doplhin Soviet contava com o Aeronave de transporte Il-18.

Essa abordagem ainda é amplamente utilizada hoje, com o P-8 Poseidon derivado do Boeing 737-800 substituindo o P-3 na Marinha dos EUA. No entanto, enquanto a maioria das aeronaves de patrulha marítima da geração anterior, como o Orion, o Dolphin ou o Atlantique, eram baseadas em uma configuração bi ou quad-turboélice, as novas aeronaves semelhantes ao A320Neo, como o americano P-8 ou o futuro Tu-214 russo, emprega uma configuração bimotor.

O restante deste artigo é apenas para assinantes

Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
todos os artigos sem publicidade, a partir de € 1,99.

Assinatura de boletim