Em 2013, a Marinha dos Estados Unidos anunciou, no âmbito da preparação do orçamento de 2014, que não pretendia mais encomendar novos caças F/A-18 E/F Super Hornet, evolução do F/A-18 Hornet desenvolvido em no início dos anos 90 para substituir o F-14 Tomcat, mas também o bombardeiro A-6 Intruder e a aeronave de guerra eletrônica EA-6 Growler. No entanto, como costuma acontecer nos Estados Unidos, considerações políticas e econômicas locais levaram o Congresso a manter a linha de produção da Boeing em Saint Louis em um ventilador por mais de uma década, encomendando entre 12 e 20 aeronaves adicionais a cada ano, contra a opinião da Marinha dos EUA. em si. Infelizmente, essa trégua não permitiu que a Boeing encontrasse novos mercados de exportação para seu caça e, embora as tensões com a Rússia, a China, mas também o Irã e a Coréia do Norte agora tenham precedência sobre as considerações das autoridades locais, a Marinha e o Congresso dos EUA anunciaram, como parte do acordo preparação do orçamento de 2022, que este seria o último pedido da aeronave com 12 aeronaves no ano fiscal de 2023 e 8 aeronaves adicionais em 2022.
Na verdade, a Boeing não tinha escolha a não seranunciar para 2025 o fim da produção deste aparelho que hoje representa o principal caça embarcado da Marinha dos Estados Unidos, e que foi encomendado no cenário internacional apenas pela Austrália e Kuwait, quando foi entregue a última aeronave encomendada este ano pelo Congresso para a Marinha dos Estados Unidos. Até se o Super Hornet permanecer oficialmente em competição contra o Rafale M na Índia para 26 aeronaves destinadas a embarcar no novo porta-aviões Vikrant, e apesar das reservas feitas a este respeito pela porta-voz da Boeing, Deborah VanNierop, de que o fechamento da linha seria adiado por 2 anos se Nova Delhi tivesse acabado de escolher a aeronave americana, há é agora sem dúvida que a Boeing já perdeu todas as esperanças em torno deste contrato, sendo o anúncio do encerramento devido à linha de produção para 2025 um péssimo argumento comercial para convencer um futuro cliente da sustentabilidade do seu investimento.
É verdade que hoje a Marinha dos EUA pretende concentrar seus investimentos em novas capacidades que potencialmente possam lhe dar os meios para enfrentar a China se necessário, como os mísseis hipersônicos que em breve armarão os contratorpedeiros da classe Zuwalt , a nova classe de submarinos de ataque nuclear SSN(x) e a nova classe de contratorpedeiros pesados DD(x). No campo dos caças de bordo, continua a adquirir o F-35C, mas concentra os seus esforços principalmente na entrada em serviço do drone petroleiro de bordo MQ-25 Stingray e no desenvolvimento da nova nova geração caça a bordo F/ A-XX do programa Next Generation Air Dominance versão Navy, capacidades consideradas essenciais em um futuro relativamente próximo para manter o poder aéreo naval sobre os oceanos.
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