Boeing anuncia fechamento da linha de montagem do F/A-18 E/F Super Hornet em 2025

Em 2013, a Marinha dos EUA anunciou, como parte da preparação do orçamento de 2014, que não pretendia mais encomendar novos caças F/A-18 E/F Super Hornet , a evolução do F/A-18 Hornet desenvolvido em no início da década de 1990 para substituir o F-14 Tomcat, mas também o bombardeiro A-6 Intruder e a aeronave de guerra eletrônica EA-6 Growler. No entanto, como é frequentemente o caso nos Estados Unidos, considerações políticas e económicas locais levaram o Congresso a manter a linha de produção da Boeing em Saint Louis com respirador durante mais de uma década, encomendando entre 12 e 20 aeronaves adicionais por ano, contra a opinião do A própria Marinha dos EUA. Infelizmente, esta trégua não permitiu à Boeing encontrar novos mercados de exportação para o seu caça e, embora as tensões com a Rússia, a China, mas também o Irão e a Coreia do Norte tenham agora precedência sobre as considerações das autoridades locais, anunciaram a Marinha e o Congresso dos EUA, como parte da preparação do orçamento de 2022, que este seria o último pedido de aeronaves com 12 aeronaves para o ano fiscal de 2023 e 8 aeronaves adicionais em 2022.

Na verdade, a Boeing não teve outra escolha senão anunciar para 2025 o fim da produção desta aeronave que hoje representa o principal caça embarcado da Marinha dos EUA, e que só foi encomendada para o cenário internacional que não pela Austrália e Kuwait , quando o a última aeronave encomendada este ano pelo Congresso para a Marinha dos EUA terá sido entregue. Mesmo que o Super Hornet continue oficialmente a competir com o Rafale M na Índia por 26 aeronaves destinadas a embarcar no novo porta-aviões Vikrant, e apesar das reservas sobre este assunto da porta-voz da Boeing, Deborah VanNierop, segundo as quais o encerramento da linha seria adiado para 2 anos se Nova Delhi escolhesse o avião americano, não há dúvida agora que a Boeing abandonou todas as esperanças em torno deste contrato, sendo o anúncio do encerramento da linha de produção para 2025 um péssimo argumento comercial para convencer um futuro cliente de a sustentabilidade do seu investimento.

É verdade que hoje a Marinha dos EUA pretende concentrar os seus investimentos em novas capacidades que possam potencialmente dar-lhe os meios para enfrentar a China, se necessário, como os mísseis hipersónicos que em breve armarão os destróieres da classe Zuwalt., o novo SSN( x ) classe de submarinos de ataque nuclear e a nova classe DD(x) de destróieres pesados . No domínio da caça a bordo, continua a aquisição de F-35C, mas concentra principalmente os seus esforços na entrada em serviço do drone de reabastecimento a bordo MQ-25 Stingray e no desenvolvimento do caça a bordo de nova geração F/ A-XX do programa Next Generation Air Dominance, versão da Marinha, capacidades consideradas essenciais num futuro relativamente próximo para manter a ascendência da aviação naval sobre os oceanos .

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