Enquanto a frota “todos Rafale » da Força Aérea e Espacial só intervirá depois de 2030, a retomada dos Mirage 2000-9 dos Emirados Árabes Unidos ofereceria uma solução de espera enquanto as tensões internacionais continuam a aumentar.
A próxima lei de programação militar francesa, que abrangerá o período de 2024 a 2030, promete ser ambiciosa, com um esforço de defesa elevado a mais de 2,25% do PIB e um aumento de quase 35% na dotação orçamental para os exércitos.
No entanto, na opinião de muitos analistas e antigos oficiais superiores e generais, não permitirá remediar algumas falhas críticas dos exércitos, nomeadamente em termos de formato.
Será o caso da frota de caças da Força Aérea e Espacial, que certamente experimentará um aumento de potência com a entrega de 80 aeronaves Rafale nesse período, reforçando os cerca de 82 caçadores hoje no parque.
O Mirage 2000D e Mirage 2000-5F da Força Aérea e Espacial
Com os 55 Mirage 2000D modernizados ainda em serviço em 2030, e com o retirada do Mirage 2000-5F, portanto, apenas 206 caçadores estarão em campo nesta data, enquanto o seu Estado-Maior estimava, mesmo antes da guerra na Ucrânia, que era necessário um formato de 225 aeronaves de combate para cumprir o seu contrato operacional.
Além dessa percepção, em 2030, o French Hunting passará por um ponto baixo por volta de 2028, quando o 2000-5F será retirado de serviço, enquanto a entrega do 80 Rafale planejado até 2030 ainda não terá chegado ao fim.
Para resolver estes problemas, no entanto, não é realista esperar a entrega de Rafale aeronaves adicionais até 2030. Na verdade, se a Dassault Aviation aumentou de facto as suas taxas de produção, visando uma taxa de entrega mensal de 4 aeronaves, ou seja, 48 caças por ano, em comparação com apenas 11 em 2014, não tem interesse em ir além deste ritmo.
Isso esgotaria sua carteira de clientes muito antes de 2035 e do início da produção do futuro caça de última geração do programa FCAS, mesmo considerando o restante potencial de exportação de Rafale no cenário internacional.
Em outras palavras, se Rafale aeronaves adicionais provavelmente serão entregues à caça francesa, seja para substituir os Mirage 2000Ds modernizados, os Rafale M os mais antigos, ou para compensar as prováveis vendas de usados que ocorrerão até então, não é razoável, do ponto de vista da optimização da ferramenta industrial e, portanto, dos custos, que essas entregas ocorram antes do final do LPM 2024-2030.
No entanto, poderia ser considerada uma solução que permitisse dotar a Força Aérea e Espacial do potencial e da flexibilidade operacional necessária para responder aos desafios da década actual, preservando ao mesmo tempo o funcionamento óptimo da ferramenta.Industrial francês de defesa aeronáutica.
O desempenho do Mirage 2000-9 nos Emirados Árabes Unidos
Na verdade, entre as numerosas forças aéreas que encomendaram o novo caça francês nos últimos anos, os Emirados Árabes Unidos caracterizam-se não apenas pelo volume recorde de aeronaves encomendadas, 80 Rafale F4 por 16 mil milhões de euros, mas também pela composição da frota de caças que estes Rafale substituirá, neste caso, o 58 Mirage 2000-9, a versão mais avançada e eficiente do caça monomotor da Dassault Aviation.
Neste contexto, seria relevante, tanto para a Força Aérea e Espacial, como para as finanças públicas, assumir a totalidade ou parte desta frota para adensar a caça francesa, e assim responder aos desafios operacionais? e às questões de segurança que estão a surgir nos anos futuros?
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