Países da América do Sul se preparam para a renovação de sua frota submarina

Embora a maior parte da atenção internacional sobre as forças navais se concentre na Ásia-Pacífico, no Médio Oriente e no teatro Mediterrâneo-Atlântico, as frotas sul-americanas estão longe de ser deixadas para trás, nomeadamente no que diz respeito à sua frota submarina.

Assim, nada menos que 24 submarinos diesel-elétricos pertencentes a 7 Marinhas Sul-Americanas estão atualmente em serviço, a grande maioria dos quais são Tipo 209 alemães adquiridos novos ou usados ​​nas décadas de 70 e 80.

Algumas dessas marinhas, neste caso a Marinha do Chile e do Brasil, já se comprometeram a modernizar sua frota, sendo Santiago o primeiro cliente do então novo submarino francês Scorpene em meados dos anos 2000 para 2 navios, depois Brasília, novamente para 4 Scorpene do Naval Group, cujo primeiro exemplar entrou em serviço em dezembro de 2022, como parte de um importante programa de transferência de tecnologia que deverá levar ao projeto do primeiro submarino de ataque nuclear sul-americano.

No entanto, hoje restam nada menos que 16 Type 209 que em breve atingirão o limite de idade e que terão de ser substituídos nos próximos anos. Esta é a razão pela qual as marinhas argentina (2 unidades), chilena (2 unidades), colombiana (2 unidades), equatoriana (2 unidades) e peruana (6 unidades) se reuniram por ocasião do 1º Simpósio Internacional de Comandos e Forças Submarinas da América do Sul organizado pela Marinha do Equador em 22 de março.

Para as delegações presentes, tratou-se de partilhar as suas experiências passadas e presentes, bem como as suas visões sobre a evolução das forças submarinas nos próximos anos e décadas. Para além da partilha de conhecimentos, tratou-se também de estabelecer um ponto de partida para uma possível cooperação internacional, nomeadamente no domínio industrial, de forma a garantir a segurança do continente.

A substituição dos submarinos Tipo 209 é particularmente urgente para a Armada Argentina, cujos 2 navios restantes, o Santa Cruz e o Salta, que entraram em serviço em 1984 e 1973 respectivamente, foram colocados na reserva após a perda do San Ruan , o navio irmão do Santa Cruz, em 2017.

A situação não é melhor para a Marinha da Colômbia, cujos dois Type 209, o ARC pijão e a ARCO tayrona entrou em serviço em 1975, quando seu 2 Tipo 206, o ARC Negrito e a ARCO Indomável, adquirido em segunda mão da Alemanha em 2011, entrou em serviço em 1974 e 1975, respetivamente.

Os 2 navios equatorianos, o Shiri e o Huancavilca, entraram em serviço em 1977 e 1978, respectivamente. Thomson e o Simpson entrou em serviço em 1983 e 1984, assim como o 4 Peruvian Type 209/1200, o Angamos, Antofagasta, Pisagua et Chipana, que entrou em serviço entre 1980 e 1983, enquanto seus dois Type 209/1100, Islay eArica, entrou em serviço em 1975.

A substituição destes aproximadamente 12 Type 209, mas também dos 2 igualmente antigos Type 206 colombianos, representará uma questão crítica para os fabricantes internacionais. Mas se o mercado for atrativo e colossal, a concorrência, por sua vez, nunca terá sido tão forte.

Na verdade, nada menos que 8 fabricantes podem posicionar-se nestes mercados, para 11 modelos de submarinos diferentes. Só a Europa oferece 6 modelos de 4 fabricantes, o TKMS alemão tipo 212 e 214, o S-80 da espanhola Navantia, Scorpene et Shortfin Barracuda do Grupo Naval Francêseo Sueco Kockums' A26 Blekinge.

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