Indústria de defesa turca totalmente mobilizada para apoiar o presidente Erdogan nas próximas eleições

Raramente as eleições turcas foram seguidas tão escrupulosamente por tantas grandes chancelarias mundiais, de Washington a Pequim, passando por Paris, Berlim e até Moscovo. Na verdade, para enfrentar o AKP, o partido da justiça e desenvolvimento do Presidente Erdogan, no poder há 21 anos, os 6 principais partidos da oposição fizeram uma causa comum para se alinharem atrás de Kemal Kilicdaroglu, presidente do Partido Republicano do Povo Social-democrata e Laico. , para liderar a luta, enquanto a popularidade do presidente turco tem sido severamente corroída pelos fracos resultados económicos de um país marcado por uma inflação galopante de mais de 55% nos últimos 12 meses, uma taxa de desemprego que permanece elevada em cerca de 10%, e sobretudo a péssima condução das operações de socorro após o terramoto de 6 de Fevereiro que deixou mais de 50.000 mortos no país. O facto é que sondagens recentes colocam Erdogan e Kilicdaroglu lado a lado na primeira volta das eleições presidenciais, com 41% e 46% dos votos, respectivamente, e numa segunda volta ainda mais renhida.

Para restaurar a sua imagem face ao seu estilo eleitoral tradicional, o Presidente Erdogan confiou durante vários meses num actor importante da economia turca moderna, mas também no seu novo papel na cena internacional, nomeadamente a indústria de defesa do país. Assim, à semelhança do que Vladimir Putin fez em 2018 durante a última campanha presidencial russa, RT Erdogan pressionou toda esta indústria, de modo a multiplicar anúncios lisonjeiro a fibra nacionalista de uma parte significativa da opinião pública. Assim, em apenas algumas semanas, a indústria aeronáutica apresentou o drone de combate supersônico Kizilelma, o drone de combate stealth Anka-3, bem como o TB-3, o sucessor designado do famoso TB-2 destinado a operar a bordo do novo porta-helicópteros. reclassificado às pressas como porta-aviões de combate, o TCG Anadulu. Esta última foi também, muito oportunamente, entregue à marinha turca, mais uma vez para aumentar a percepção de uma dinâmica muito sustentada nesta área, poucos dias depois de ter sido anunciada a construção das últimas 3 fragatas da classe Istambul.

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Se o Anadulu pode usar helicópteros, a sua capacidade de transportar eficazmente drones de combate ainda precisa ser demonstrada.

Mas a verdadeira questão, em termos de imagem, reside no programa de aviões de combate de nova geração, o TFX, bem como no tanque Altay, que deverão demonstrar as suas capacidades nas próximas semanas. O TFX, por um lado, foi montado às pressas em apenas alguns meses, depois de ter evoluído muito pouco durante quase 3 anos após o embargo dos EUA às tecnologias aeronáuticas. A aeronave iniciou seus testes de táxi no dia 16 de março, e tudo indica que ela poderá realizar seu primeiro voo antes do primeiro passeio, no dia 14 de maio, ou entre os dois passeios, antes de 28 de maio. A situação é idêntica no que diz respeito ao tanque de guerra Altay, um dos pilares do esforço de defesa e da renovação do BITD turco. Apresentado com grande alarde durante a exposição Eurosatory 2018, o tanque pesado que pretendia tornar-se o pivô da componente de alta intensidade dos exércitos turcos, sofreu um forte revés quando os europeus, e os alemães em particular, decidiram embargar as exportações de equipamento destinado às forças terrestres e aéreas de Ancara após a intervenção turca na Síria. No entanto, o Altay dependia de certos componentes importantes importados, nomeadamente o seu motor MTU e a sua transmissão RENK de fabrico alemão. Demorou vários anos até que os negociadores turcos conseguissem alternativas a estes dois componentes, neste caso da Coreia do Sul, tendo o Altay agora de ser equipado com o mesmo motor Hyundai DV27K e a mesma transmissão SNT EST15K do K2 Black Panther.


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