Como já mencionamos, anúncios se sucedem em ritmo frenético nas últimas semanas, sobre programas de equipamentos militares turcos. Após o primeiro voo do drone supersônico Kizilelma no final do ano passado, e a apresentação do drone furtivo ANCA-3 há um mês, foi a vez do porta-helicópteros e porta-drones TCG Anadolu ingressar na Marinha turca em abril 10, então aos dois primeiros tanques Altay equipados com motor e transmissão sul-coreanos, a ser apresentado ao público há alguns dias. É óbvio que importantes considerações eleitorais estão subjacentes a esta aceleração dos anúncios, tendo a indústria da defesa sido um dos principais sucessos do Presidente Erdogan nos últimos anos, ao contrário, por exemplo, da economia, enquanto as eleições presidenciais de 14 de maio se aproximam rapidamente, e que o principal adversário de Erdogan, M Kiliçdaroglu, está empatado com este segundo as pesquisas.
É neste contexto que o primeiro avião de combate supersónico turco fez o seu primeiro voo a 23 de abril. O Hürjet, que pode ser traduzido como "Local Bill Jet", de fato decolou pela primeira vez neste domingo, para um voo de 26 minutos com o trem fora (o que é clássico para um primeiro voo). Segundo seu fabricante TAI, a aeronave teria atingido uma altitude de 14.000 pés e uma velocidade de 250 nós. Este é, sem dúvida, um sucesso para a indústria aeronáutica e militar da Turquia, que conseguiu projetar e pilotar seu primeiro avião a jato projetado domesticamente em apenas 7 anos, com o programa começando em 2017. E embora a aeronave ainda incorpore alguns componentes importantes importados, incluindo o motor turbojato F404 que equipa o F/A 18 Hornet, mas também o sueco Gripen ou o sul-coreano FA-50, o TAI agora entra na classe muito fechada de fabricantes que realmente projetaram uma aeronave de combate moderna.
De acordo com o cronograma anunciado pela TAI, a fabricante de aeronaves planeja produzir a partir de 2026, 2 aeronaves por mês, em especial para substituir os bipostos T-38 Talon e F-5 ainda utilizados pela Força Aérea Turca para treinar e treinar seus pilotos de caça. . Mas é sobretudo o enorme mercado de exportação desbravado pelo sucesso dos drones TAI e Baykar nos últimos anos, que constitui hoje o principal alvo deste programa, que visa produzir um aparelho com as capacidades de um caça ligeiro muito moderno, ao nível preço de um treinador. Para muitos países, especialmente para muitas forças aéreas da África e do Cáucaso que já puderam apreciar o desempenho e a confiabilidade do TB2, é muito provável que o Hürjet apareça como uma das alternativas mais atraentes para a modernização de suas forças aéreas. .
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