resumo
Embora as operações anfíbias sejam, em comparação com as batalhas terrestres, navais e mesmo aéreas, poucas na história, muitas vezes tiveram um impacto considerável no curso dos conflitos.
Sejam as operações Torch (Norte da África), Overlord (Normandia) e Dragoon (Provence) contra a Alemanha nazista, os desembarques americanos nas ilhas do Pacífico enfrentando o Japão, ou o de Inchon durante a Guerra da Coréia, todos ajudaram a reverter o equilíbrio de poder e influenciou consideravelmente a condução da guerra.
Por outro lado, algumas falhas, como a Anzio pouso na Itália, ou nos Dardanelos durante a Primeira Guerra Mundial, levou a uma estagnação crítica do esforço militar, bem como a perdas insuportáveis.
A última grande operação aero-anfíbia ocorreu em Port Carlos em 21 de maio de 1982, e permitiu à Royal Navy desembarcar 4000 soldados britânicos para a reconquista da ilha principal do arquipélago, à custa de duas fragatas afundadas, HMS Ardent e Antelope, dois contratorpedeiros danificados, HMS Brilliant e Argonaut, bem como várias unidades logísticas gravemente danificadas, RFA Sir Galahad, RFA Sir Lancelot e RFA Sir Tristan, sob as bombas dos A4 Skyhawks e Dagger da Força Aérea Argentina .
A Guerra das Malvinas viu os dois navios de assalto porta-helicópteros da Marinha Real Britânica, o HMS Fearless e o Intreprid, brilharem particularmente, com 159 metros de comprimento para uma tonelagem de 12.000 toneladas em cargas e capaz de transportar 550 fuzileiros navais reais e pousar com seus equipamentos usando embarcações de desembarque Wessex e helicópteros.
Desde então, o contexto dos assaltos anfíbios evoluiu consideravelmente, nomeadamente devido à proliferação de baterias costeiras armadas com mísseis antinavio capazes de atingir de forma autónoma alvos navais num raio de 40 a 50 km, dependendo da sua elevação, muito além com o suporte de sistemas de localização remota, como aeronaves, drones ou navios/submarinos.
É nomeadamente esta ameaça, bem como a presença de numerosas minas subaquáticas, que proíbe a frota russa de realizar um assalto anfíbio a Odessa na Ucrânia, que até à data só dispõe de edifícios do tipo LST. liderar os assaltos.
Para responder a esta nova ameaça, a Marinha dos Estados Unidos projetou, no final da década de 60, a primeira classe de porta-helicópteros de assalto, a classe Tarawa, capaz de efetuar um assalto simultaneamente utilizando barcaças rápidas e helicópteros de transporte pesado, se necessário escoltado por helicópteros de combate, mantendo-se ao abrigo do horizonte e, portanto, de mísseis anti-navio inimigos.
Com 254 metros de comprimento para uma tonelagem de mais de 40.000 toneladas de carga, o Tarawa não só tinha um vasto hangar e uma jangada para implementar uma frota de embarcações de desembarque e outros hovercrafts de assalto, mas também um enorme hangar aeronáutico capaz de acomodar mais de vinte Helicópteros pesados CH-53 Sea Station e CH-46 Sea Knight, bem como um cockpit direito de quase 9000 m² e dois elevadores para implementar essas aeronaves com uma taxa de rotação aérea muito sustentada.
Mais tarde, o Tarawa, que pouco tinha a invejar aos porta-aviões da classe Essex da Segunda Guerra Mundial, verá parte dos seus helicópteros substituídos por caças Harrier de modo a aumentar o seu poder de fogo e as capacidades de apoio das forças empenhadas na assalto anfíbio.
Desde então, o conceito desenvolvido pela classe Tarawa teve seguidores em muitas marinhas, incluindo a Marinha dos EUA, que posteriormente desenvolveu a classe Wasp e, recentemente, a classe America para manter essa capacidade avançada, mas também a Marinha Francesa com a classe Mistral, China com o Tipo 075 e Itália com a nova classe Trieste, sendo estes navios abordados neste artigo.
Um segundo artigo cobrirá a Espanha com a prolífica classe Juan Carlos I, a Turquia com Anadolu, a Coreia do Sul com o Dokdo e a Rússia com a próxima classe Ivan Rogov.
Estados Unidos: Classe LHA América
Herdeiros diretos do Tarawa e do Wasp da Marinha dos Estados Unidos, os LHA (Landing Helicopters Assault) da classe America assumem as características principais com comprimento de 257 metros para largura máxima de 32 metros e deslocamento de 44.000 toneladas em carga . , o do porta-aviões nuclear francês Charles de Gaulle.
Os dois primeiros navios da classe, o USS America e o USS Tripoli, que entraram ao serviço em 2014 e 2020 respetivamente, dedicam-se como tal à implementação de aeronaves, helicópteros de transporte pesado CH-53 Super Station, helicópteros de ataque AH-1 Viper ou helicópteros utilitários MH-60 Knighthawk, mas também aeronaves conversíveis pesadas MV-22B Osprey, bem como AV-8B Harrier II e depois aeronaves de combate F-35B Lighting II com decolagem e pouso vertical ou curto, todos implementados pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos.
No total, o navio pode transportar mais de 25 aeronaves, e experimentos parecem conclusivos foram realizados até mesmo para avaliar o potencial desses dois edifícios para desempenhar o papel de porta-aviões leves, transportando cerca de quinze F-35Bs, ou seja, tantos quantos porta-aviões especializados.
Os outros 9 navios da classe, do USS Bougainville, cuja construção começou em março de 2019, estão equipados com uma jangada que permite a implementação de unidades de pouso rápido LCAC (Landing Craft Air Cushion), um hovercraft de 27 metros de comprimento e 14 m de largura capaz de transportar 60 toneladas de carga a 40 nós em uma distância de mais de 200 milhas náuticas.
Além do write-off, os futuros navios da classe também terão um hospital de campanha três vezes maior do que o implantado a bordo do America e do Tripoli, para os quais inúmeras concessões foram feitas para aumentar a implantação de aeronaves.
Ao contrário dos Wasps, os navios da classe America usam propulsão baseada em duas turbinas a gás de 70.000 cavalos de potência cada, apoiadas por duas turbinas auxiliares de 5000 hp, permitindo-lhes sustentar uma velocidade de 20 nós.
Além dos aspectos anfíbios relativamente próximos aos do Wasp e do Tarawa que os precedem, o Americas foi projetado para implementar o F-35B Lighting II, aeronave que pela primeira vez deu ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA a capacidade de conquistar a superioridade aérea sobre as zonas de desembarque, mas também para garantir a proteção da frota de assalto sem ter que recorrer a um porta-aviões da US Navy para o efeito.
A ponte foi, portanto, especialmente projetada para absorver a extraordinária liberação de calor do motor turbojato F-135 durante manobras de decolagem curta ou pouso vertical da aeronave, além de ter seis pontos de pouso para helicópteros.
Finalmente, as capacidades de autodefesa do navio são significativas com 2 RAM CIWS cada um armado com 24 mísseis de curto alcance, 2 Phalanx CIWS de 20 mm, bem como dois lançadores de mísseis antiaéreos de curto alcance Evolved Sea Sparrow ESSM e vários sistemas de pequenos calibres .
China: LHD Tipo 075
No início dos anos 2000, a Marinha do Exército Popular de Libertação tinha uma frota de assalto muito grande composta por 28 transportes de tanques Tipo 072 (4200 a 4800 toneladas) e cerca de cinquenta LST Tipo 073/74 de 700 a 2000 toneladas.
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