A espanhola Navantia apresenta seu novo contratorpedeiro pesado SMART 8000 com linhas futuristas

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O grupo naval espanhol Navantia apresentou o futuro contratorpedeiro pesado SMART 8000, que substituirá os contratorpedeiros antiaéreos Álvara de Bazan na Marinha espanhola na próxima década.

Há poucos anos, a maioria das frotas europeias e mundiais visavam desenvolver combatentes de superfície, corvetas, fragatas e contratorpedeiros, mais compactos que a geração anterior, de forma a reduzir os custos de construção, mas também de implementação, com o objetivo óbvio de repetir o formato das tripulações.

Já há algum tempo, tudo indica que os almirantados têm dado um grande empurrão na direção de navios de superfície mais imponentes. O fenômeno teve origem no Pacífico, com os contratorpedeiros pesados ​​chineses Type 055, derivados do Congo e do Japão e o sul-coreano Sejon the Great, todos próximos ou superiores a 10.000 toneladas, contra 5000 ou 6000 toneladas, ou até bem menos, para os navios que substituem. .

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Agora é a vez dos europeus embarcarem nessa trajetória. primeiro com futuros contratorpedeiros pesados ​​italianos DDX que deve ultrapassar 10.000 toneladas contra 5.500 toneladas para os contratorpedeiros antiaéreos Durand de la Penne que substituirão no final da década.

Alemanha, Turquia e Grã-Bretanha também anunciaram o desenvolvimento de contratorpedeiros de grande porte próximos a 10.000 toneladas, com respectivamente as fragatas F127, contratorpedeiros TF-2000 e Destruidores antiaéreos Tipo 83.

Modelo do contratorpedeiro pesado SMART 8000 – observe a passarela secundária para a plataforma de popa e as portas de lançamento

O mesmo se aplica à Espanha, ao que parece. Com efeito, o grupo naval espanhol A Navantia apresentou o contratorpedeiro pesado SMART 8000, um conceito ancorado na nova geração da série SMART de combatentes de superfície, que o fabricante pretende ver selecionado pela Marinha espanhola nos próximos anos para substituir os destróieres antiaéreos Álvara de Bazan de 6400 toneladas que entraram em serviço entre 2002 e 2012 , e que, portanto, terão de ser substituídos durante a próxima década.

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O navio de 170 metros e 10.000 toneladas é caracterizado por suas linhas muito limpas otimizadas para maior furtividade, mesmo os sistemas de lançamento vertical e o canhão parecem poder ser escondidos se necessário para remover qualquer rugosidade, sua proa invertida inspirada em fragatas FDI francesas e por uma plataforma de aviação muito grande, representando um terço do navio.


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