Gripen, F-16..: os caças leves verão sua imagem se recuperar na Ucrânia?

Estas últimas décadas, caças leves monomotores, como o Mirage 2000 francês, o F-16 americano ou mesmo o Gripen sueco, perderam o apelo às forças aéreas mundiais, confrontados com aeronaves mais pesadas e versáteis como o F-35 ou o Rafale.

Estes dispositivos, no entanto, formaram a espinha dorsal de muitas forças aéreas desde a década de 70, que apreciaram o seu desempenho, mas também os custos razoáveis ​​e uma implementação muito menos restritiva do que a de dispositivos mais pesados, como o F-15 ou o F-18.

O crescente desencanto com os caças ligeiros ocidentais

Deve reconhecer-se que, desde a queda do bloco soviético, os interesses específicos destes dispositivos, que são mais económicos e, portanto, susceptíveis de serem adquiridos em maior número, e que podem ser implantados a partir de infra-estruturas mais básicas, perderam o seu apelo no face à grande versatilidade e alcance prometidos pelos novos caçadores médios.

Os efeitos negativos sobre a massa de forças, por sua vez, pareciam então de menor importância, enquanto a hipótese de um conflito de alta intensidade parecia estar descartada no curto ou médio prazo.

Manutenção F 35A e1681302744721 Aviões de combate | Análise de Defesa | Conflito russo-ucraniano
Os caças médios como o F-35A não são apenas mais caros que os caças leves, mas também exigem manutenção mais pesada e infraestrutura dedicada para operar.

É neste contexto que o F-16, o Gripen e o Mirage perderam gradualmente a sua prevalência na maioria das forças aéreas, excepto os menos dotados entre eles. Foi assim que, por falta de novos pedidos, a linha de montagem do Mirage 2000 foi fechada em 2011, enquanto a produção anual do F-16 foi dividida por 3 nos últimos 10 anos.

Quanto ao Gripen sueco, depois de um início brilhante e promissor na década de 90, teve posteriormente que enfrentar uma série desucessivos fracassos comerciais, compensados ​​pela única encomenda brasileira, na maioria das vezes enfrentando o F-35A americano ou o Rafale Francês.

A insistência da Ucrânia nos F-16 e Gripens

No entanto, as coisas podem mudar neste assunto nos próximos meses e anos. Na verdade, o Mirage 2000, o F-16 e especialmente o Gripen, são precisamente os dispositivos insistentemente exigidos durante meses pela Ucrânia para enfrentar o poder aéreo russo.

Embora parcialmente neutralizadas pela omnipresença dos sistemas antiaéreos implantados em ambos os lados, as forças aéreas continuam a desempenhar um papel importante no conflito entre russos e ucranianos, quer se trate de apoiar compromissos no terreno, para destruir a logística adversária e comandar sites ou impedir que o adversário o faça.

Avião de caça Mirage 2000 Taiwan | Análise de Defesa | Conflito russo-ucraniano
Os Mirage 2000-5 de Taiwan treinam regularmente para usar partes da rodovia e campos de aviação secundários para lidar com a ameaça chinesa.

Hoje ainda equipadas exclusivamente com aeronaves de origem soviética parcialmente fornecidas por antigos membros do Pacto de Varsóvia aliados de Kiev, as forças aéreas ucranianas exercem uma pressão significativa sobre o fluxo logístico nas profundezas do sistema russo.

No entanto, sofrem de constrangimentos esquecidos durante várias décadas pelos planeadores ocidentais, nomeadamente a grande vulnerabilidade das bases aéreas, facilmente localizadas e identificáveis, especialmente por meios espaciais, e difíceis de defender contra ataques combinados combinando mísseis balísticos e mísseis de cruzeiro e drones de diferentes tipos. tipos.

O Estado-Maior está ainda mais consciente destas vulnerabilidades porque, em diversas ocasiões, as explorou para atingir duramente as forças aéreas russas, incluindo as forças aéreas estratégicas em Engels, e as forças de acção dos bombardeiros de longo alcance. na base aérea Soltsy-2 ao sul de São Petersburgo.

As restrições da guerra na Ucrânia


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